Άρθρο

Ποιος πέταξε πριν από τους Wright Brothers;

top-leaderboard-όριο '>

Ο Όρβιλ και ο Γουίλμπουρ Ράιτ θεωρούνται γενικά οι πρώτοι στην πτήση. Το αν αυτό ισχύει εξαρτάται από τον ορισμό σας για την «πτήση». Αν εννοείτε ελεγχόμενη, τροφοδοτούμενη και διατηρούμενη βαρύτερη πτήση από τον άνθρωπο, τότε αυτό είναι γνωστό, αλλά ακόμη και αυτό δεν μπορεί να είναιαρκετάαλήθεια, δεδομένου ότι οι ελεγχόμενες και διατηρούμενες δεν είναι ασπρόμαυροι όροι. Υπήρχαν πολλοί πρωτοπόροι αεροπορίας που εργάζονταν για πτήσεις τον 19ο αιώνα. εξάλλου, είχαμε ήδη αυτοκίνητα και μπαλόνια και ανεμόπτερα, πολλοί πίστευαν ότι δεν θα ήταν πολύ δύσκολο να τα συνδυάσουμε. Και υπήρξαν μερικές σημαντικές ανταμοιβές μετρητών για τις αρπάξεις γύρω στα τέλη του αιώνα.

Ο Félix du Temple de la Croix ήταν αξιωματικός του Γάλλου Ναυτικού, ο οποίος έλαβε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για μια ιπτάμενη μηχανή το 1857. Αυτή η έκδοση δεν πέταξε ποτέ, αλλά ο σχεδιασμός του ατμομηχανή χρησιμοποιήθηκε επιτυχώς για την τροφοδοσία σκαφών τα τελευταία χρόνια. Μέχρι το 1874, είχε αναπτύξει ένα ελαφρύ μονοπλάνο με ατμό που πέταξε σε μικρές αποστάσεις με τη δική του δύναμη μετά την απογείωση από ένα άλμα σκι.

Ο Alexander Fyodorovich Mozhayskiy ήταν Ρώσος αξιωματικός του Ναυτικού που αντιμετώπισε το πρόβλημα της βαρύτερης πτήσης είκοσι χρόνια πριν από τους Wright Brothers. Το 60-100 ποδόσφαιρο του 1884 θεωρείται πλέον μια υποβοηθούμενη απογείωση, χρησιμοποιώντας μια ράμπα για ανελκυστήρα. Δεδομένου ότι το μονοπλάνο του με επίπεδη πλάκα είχε μήκος 75 πόδια, το γεγονός πρέπει να ήταν εντυπωσιακό. Αν και δεν θεωρείται πραγματική πτήση με κινητήρα, ο Mozhayskiy έκανε κάποιες σημαντικές ανακαλύψεις στην πρόωση και το τιμόνι. Οι λεπτομέρειες της έρευνας του Mozhayskiy είναι κάπως ασαφείς λόγω της χρήσης της ιστορίας του από το Σοβιετικό για προπαγάνδα.

Ο Γάλλος εφευρέτης Clément Ader διακρίθηκε ως ο πρώτος που ανέπτυξε στερεοφωνικό ήχο, ανάμεσα στις πολλές καινοτομίες του. Ήταν ο πρώτος που πέτυχε αυτοκινούμενη πτήση, με ένα αεροσκάφος που τροφοδοτείται από ατμομηχανή. Η πρώτη του πτήση ήταν περίπου 50 μέτρα, στις 9 Οκτωβρίου 1890, 13 χρόνια πριν τους Wright Brothers! Στη συνέχεια σχεδίασε μια καλύτερη μηχανή πτήσης που σύμφωνα με πληροφορίες πέταξε 200 ναυπηγεία το 1892. Μια δημόσια διαδήλωση το 1897 προφανώς τελείωσε άσχημα, και ο Άντερ έχασε τη χρηματοδότηση του Τμήματος Πολέμου. Περισσότερες φωτογραφίες εδώ.

Ο Αμερικανός πολίτης Άγγλος, Sir Hiram Maxim, ανακάλυψε το αυτόματο πολυβόλο και την ποντικοπαγήδα. Πολέμησε επίσης τον Thomas Edison πάνω από το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για τη λάμπα. Το αεροπλάνο του, το Maxim Flyer, ήταν τεράστιο. Είχε πλάτος φτερών 104 ποδιών, συμπεριλαμβανομένου του «χαρταετού» κέντρου 40 ποδιών; Ενότητα. Ένας ατμοκινητήρας τροφοδότησε δύο έλικες 18 ποδιών. Το αεροπλάνο ήταν προσδεμένο σε σιδηροδρομική γραμμή, έτσι το υψόμετρο της πτήσης δεν θα ξεπερνούσε τις εννέα ίντσες κατά τη διάρκεια των δοκιμών. Ωστόσο, στις 31 Ιουλίου 1894, το αεροπλάνο έφυγε από το σύστημα συγκράτησης και πέτυχε υψόμετρο σχεδόν πέντε ποδιών!

Ο Αμερικανός Augustus Moore Herring υπέβαλε αίτηση για δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για ένα ανθεκτικό στον άνθρωπο, βαρύτερο από τον αέρα, μηχανοκίνητο, ελεγχόμενο μηχάνημα πτήσης το 1896. Στις 11 Οκτωβρίου 1899, πέταξε 50 πόδια σε ένα ανεμόπτερο με κινητήρα πεπιεσμένου αέρα στο St. , Μίτσιγκαν, και πέταξε 73 πόδια στις 22 Οκτωβρίου, μια πτήση που έγινε μάρτυρας και αναφέρθηκε στην τοπική εφημερίδα. Οι σύγχρονοι μηχανικοί της αεροπορίας θεωρούν τις πτήσεις της Herring ως πτήσεις με ανεμόπτερο (που μοιάζουν με αιωρόπτερο) και όχι σημαντική πρόοδο στην αεροπορία.

διαφορά μεταξύ μιας λίμνης και μιας λίμνης

Ο Γκούσταβ Γουάιτχεντ, ένας Γερμανός μετανάστης στις Ηνωμένες Πολιτείες, δημιούργησε αρκετά αεροπλάνα προτού οι Γρύλοι πήραν την πρώτη τους πτήση. Ένας λογαριασμός του 1935 στο περιοδικό Popular Avation είπε ότι ο Whitehead είχε πετάξει ένα ατμοκίνητο αεροπλάνο ήδη από το 1899! Αναφέρθηκε επίσης ότι είχε πετάξει αεροπλάνο με βενζίνη στις 14 Αυγούστου 1901 στο Fairfield του Κονέκτικατ. Ένας λογαριασμός εφημερίδας του 1901 είπε την ιστορία, αλλά είναι η μόνη πηγή αυτής της χρονικής περιόδου. Κατασκευάστηκε μια αναπαραγωγή του αεροπλάνου Whitehead που χρησιμοποιήθηκε στην πτήση του 1901 (γνωστή ως Αριθμός 21) και δοκιμάστηκε με επιτυχία το 1997, επισημαίνοντας την πιθανότηταθα μπορούσεέχουν πετάξει νωρίτερα από τους Wright Brothers.



Ο Karl Jatho του Ανόβερου της Γερμανίας δοκίμασε το αεροπλάνο με τα φτερά του πολλές φορές μεταξύ Αυγούστου και Νοεμβρίου 1903. Η μεγαλύτερη πτήση του ήταν λιγότερο από 200 πόδια σε υψόμετρο περίπου 10 πόδια, αλλά ήταν ακόμα μηχανοκίνητη πτήση, μήνες πριν από τους Wright Brothers. Αργότερα βελτίωσε το σχεδιασμό του αεροπλάνου και πέταξε επιτυχώς περισσότερο και υψηλότερο το 1909.

Ο Αιδεσιμότατος Burrell Cannon εμπνεύστηκε από το βιβλίο του Ιεζεκιήλ όταν έχτισε το αεροσκάφος του Ιεζεκιήλ γύρω στο 1900, με 20.000 δολάρια από επενδυτές. Το πρώτο μοντέλο καταστράφηκε κατά τη διάρκεια της αποστολής. Δεν υπάρχουν συγκεκριμένες ενδείξεις ότι το δεύτερο μοντέλο πέταξε ποτέ, αλλά τέσσερις μάρτυρες είπαν ότι το είδαν να πετάει σε υψόμετρο περίπου 12 ποδιών το 1902. Ο Αναρ. Cannon δεν ήταν ένας από τους μάρτυρες, καθώς κήρυττε εκείνη την ημέρα όταν ο υπάλληλός του , Ο Gus Stamps, σύμφωνα με πληροφορίες αποφάσισε να κάνει μια περιστροφή στο αεροσκάφος. Δεν υπήρχαν φωτογραφίες, ούτε επαναλαμβανόμενες παραστάσεις. Ένα αντίγραφο του Ezekiel Airship εκτίθεται στο Depot Museum στο Πίτσμπουργκ. Τέξας.

Πιθανώς η καλύτερη αξίωση για επιτυχημένη πτήση με κινητήρα και ελεγχόμενη πρίν οι Wright Brothers έρχονται από τη Νέα Ζηλανδία. Ο Richard Pearse του Waitohi εργάστηκε για το πρόβλημα της πτήσης με κινητήρα που ξεκίνησε το 1899 και ανέπτυξε ένα αεροσκάφος που μοιάζει αρκετά με ένα σύγχρονο υπεριώδες φως. Ο Πιρς θα είχε νικήσει τους Wrights κατά οκτώ μήνες αν δεν είχε συντριβεί στο τέλος της πτήσης των 140 μέτρων στις 31 Μαρτίου 1903. Ή ίσως ήταν η έλλειψη φωτογραφιών, αρχείων καταγραφής ή γραπτών αρχείων της πτήσης. Οι λίγοι αυτόπτες μάρτυρες δεν μπορούσαν να συμφωνήσουν σχετικά με τη διάρκεια της πτήσης, ή ακόμη και την ακριβή ημερομηνία. Ορισμένοι λογαριασμοί τοποθετούν την πτήση ήδη από το 1902. Μερικοί το αργότερο το 1904. Δεδομένου ότι η προσγείωση δεν ήταν πραγματικά πιο σκληρή από την προσγείωση του Ράιτ κατά τη διάρκεια της πρώτης πτήσης στο Kill Devil Hills, η έλλειψη τεκμηρίωσης κράτησε πιθανώς τον Pearse από τα περισσότερα βιβλία ιστορίας.

Ο Όρβιλ και ο Γουίλμπουρ Ράιτ θα είναι πάντα γνωστοί ως οι πρώτοι φυλλάδες για διάφορους λόγους. Ο σχεδιασμός του επιτυχημένου αεροπλάνου τους ήταν μια σημαντική ανακάλυψη για την καμπυλότητα των φτερών, που παρείχαν ανύψωση. Είχαν προσεκτικά τεκμηριωμένα αρχεία, φωτογραφίες και αξιόπιστους μάρτυρες. Ήταν κύριοι της δημοσιότητας και της προώθησης. Για παράδειγμα, η λήψη του Προέδρου Theodore Roosevelt για βόλτα με αεροπλάνο (στην ταινία) δεν έβλαψε καθόλου τη φήμη τους. Και υπήρχε αυτή η διαμάχη με το Smithsonian Institution. Το αεροπλάνο Wright Brothers παραδόθηκε τελικά στο Ίδρυμα το 1948 όταν οι συντηρητές συμφώνησαν σε αυτή τη ρύθμιση από το κτήμα του Orville:

Ούτε το Smithsonian Institution ή οι διάδοχοί του, ούτε οποιοδήποτε μουσείο ή άλλο πρακτορείο, γραφείο ή εγκαταστάσεις που διαχειρίζονται οι Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής από το Smithsonian Institution ή οι διάδοχοί του, δημοσιεύουν ή επιτρέπουν την εμφάνιση δήλωσης ή ετικέτας σε σχέση με ή σε σχέση με οποιοδήποτε μοντέλο ή σχέδιο αεροσκάφους νωρίτερα από το αεροπλάνο Wright του 1903, ισχυριζόμενος ότι τέτοια αεροσκάφη ήταν ικανά να μεταφέρουν έναν άνθρωπο με δική του ισχύ σε ελεγχόμενη πτήση.

πότε βγήκε η ταινία επτά

Η επιστήμη της αεροπορίας οφείλει επίσης πολλά στην έρευνα εκείνων που έχτισαν αεροπλάνα αλλά ποτέ δεν πέταξαν με επιτυχία. Η ιστορία της αεροπορίας είναι γεμάτη από πολύχρωμους χαρακτήρες, πολλοί από τους οποίους ανέπτυξαν κομμάτια αυτού που τελικά έγινε τα σύγχρονα αεροπλάνα μας. Τέτοιες ανακαλύψεις, φυσικά, συνεχίστηκαν μετά την πτήση του Wright Brother του 1903 και συνεχίζονται ακόμη και σήμερα, αλλά αυτές οι πρώτες πτήσεις ήταν οι πιο συναρπαστικές.

Ιδιαίτερες ευχαριστίες στον Bill για την έρευνα σχετικά με αυτό το άρθρο.