Όταν παρουσιάστηκε το ραδιόφωνο αυτοκινήτου, οι άνθρωποι φρικάρθηκαν
top-leaderboard-όριο '>Είναι η αποστολή γραπτών μηνυμάτων ενώ οδηγείτε απόλυτη τρέλα ή ένα ακόμη αναπόφευκτο κύμα της σύγχρονης ζωής; (Spoiler alert: Είναι απόλυτη τρέλα.) Αλλά συναντήθηκε το ραδιόφωνο με παρόμοια αντίθεση όταν παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο αυτοκίνητο;
TTphoto / Shutterstock.com
Το 1930, προτάθηκαν νόμοι στη Μασαχουσέτη και το Σαιντ Λούις για την απαγόρευση των ραδιοφώνων κατά την οδήγηση. Σύμφωνα με τον ιστορικό της αυτοκινητοβιομηχανίας Michael Lamm, «Οι αντίπαλοι των ραδιόφωνων αυτοκινήτων υποστήριξαν ότι αποσπά την προσοχή των οδηγών και προκάλεσαν ατυχήματα, ότι ο συντονισμός τους έβγαλε την προσοχή ενός οδηγού από το δρόμο και ότι η μουσική θα μπορούσε να χαλαρώσει τον οδηγό.»
Ακόμη και το Auto Club της Νέας Υόρκης συμφώνησε. Στην δημοσκόπηση του 1934, το 56% θεώρησε το ραδιόφωνο του αυτοκινήτου «επικίνδυνο περισπασμό». Υποστηρίζοντας την άλλη πλευρά ήταν ο Σύνδεσμος Κατασκευαστών Ραδιοφώνου, ο οποίος επεσήμανε ότι τα ραδιόφωνα αυτοκινήτων θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για να προειδοποιήσουν τους οδηγούς για τις κακές καιρικές συνθήκες και τις κακές οδικές συνθήκες, καθώς και να τους κρατήσουν ξύπνιοι όταν νυσταχτούν.
Μια μικρή ιστορία στο ραδιόφωνο του αυτοκινήτου: Η πρώτη παρουσιάστηκε το 1922 από την Chevrolet. Κοστίζει ένα επιβλητικό 200 $, και με μια κεραία που κάλυψε ολόκληρη την οροφή του αυτοκινήτου, μπαταρίες που μόλις χωράνε κάτω από το μπροστινό κάθισμα και δύο μαμούθ ηχεία που συνδέονται πίσω από το κάθισμα, ήταν περίπου τόσο βολικό όσο η λήψη μιας ζωντανής ορχήστρας για μια βόλτα.
ηθοποιοί που θα μπορούσαν να παίξουν τον τζόκερ
Στις αρχές της δεκαετίας του 1930, τα λιγότερο δυσκίνητα ενσωματωμένα ραδιόφωνα Motorola ήταν στάνταρ χαρακτηριστικά στα αυτοκίνητα. Αργότερα στη δεκαετία, ο συντονισμός με τα κουμπιά και οι προεπιλογές βοήθησαν τους οδηγούς να επιλέξουν σταθμούς χωρίς να ρίξουν τα μάτια τους από το δρόμο. Μέχρι το 1946, 9 εκατομμύρια αυτοκίνητα είχαν ραδιόφωνα. Χάρη στο τρανζίστορ, τόσο το μέγεθος όσο και η τιμή μειώθηκαν, έτσι ώστε το 1963, 50 εκατομμύρια αυτοκίνητα - πάνω από το 60 τοις εκατό - ήταν εξοπλισμένα με ραδιόφωνα. Μέχρι τότε, πάνω από το ένα τρίτο του ραδιοφώνου της Αμερικής εμφανίστηκε στο αυτοκίνητο.
Και αυτοί οι νόμοι κατά των ραδιοφώνων; Αν και μερικοί υπέγραψαν σε μικρούς δήμους, κυρίως δεν πήγαν πουθενά. Σε αντίθεση με τους ισχύοντες νόμους κατά των γραπτών μηνυμάτων.
Τριάντα πέντε πολιτείες και η Περιφέρεια της Κολούμπια έχουν πλέον απαγορεύσει τα μηνύματα κειμένου κατά την οδήγηση. Και τα εισιτήρια συσσωρεύονται ήδη. Στη Νέα Υόρκη πέρυσι, έχουν γραφτεί πάνω από 5.000 εισιτήρια γραπτών μηνυμάτων (το καθένα έχει πρόστιμο 150 $ συν δύο πόντους).
να ξέρετε τι εννοώ βερν
Η κοινή λογική μας λέει ότι τα μηνύματα κατά την οδήγηση είναι επικίνδυνα. Δεδομένου ότι είναι ένα σχετικά νέο φαινόμενο, ο συσχετισμός του με τα ατυχήματα είναι ακόμη υπό μελέτη. Αλλά εδώ είναι μερικά στατιστικά στοιχεία που μπορεί να βρείτε περισσότερα OMFG από LOL:
Σύμφωνα με δοκιμές στο Πανεπιστήμιο της Γιούτα, ένας οδηγός είναι 4 φορές πιο πιθανό να προκαλέσει ατύχημα κατά την οδήγηση μεθυσμένος ή μιλώντας σε κινητό τηλέφωνο. Και 8 φορές πιο πιθανό να προκαλέσει ατύχημα κατά την αποστολή μηνυμάτων.
*
Μια μελέτη του 2009 που πραγματοποιήθηκε από τονΑυτοκίνητο και οδηγόΤο περιοδικό μέτρησε τους χρόνους αντίδρασης δύο οδηγών στην έναρξη ενός προσομοιωμένου φωτός φρένων στα μπροστινά παρμπρίζ τους. Ο άθικτος οδηγός χρειάστηκε 0,45 δευτερόλεπτα για να φρενάρει και ταξίδεψε 4 πόδια πριν σταματήσει. Ο οδηγός γραπτών μηνυμάτων χρειάστηκε 0,57 δευτερόλεπτα για να φρενάρει και ταξίδεψε 41 πόδια πριν σταματήσει.
*
Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία που καταρτίστηκαν από την Εθνική Αρχή Ασφάλειας Κυκλοφορίας στην Εθνική Οδό (NHTSA), 5.870 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους σε τροχαία ατυχήματα που σχετίζονται με γραπτά μηνύματα το 2008.
*
Τα ίδια στατιστικά στοιχεία σχετικά με τα γραπτά μηνύματα αποκάλυψαν ότι 515.000 άνθρωποι τραυματίστηκαν σε διάφορα αυτοκινητιστικά δυστυχήματα στις Ηνωμένες Πολιτείες. Περίπου το 28% όλων των ατυχημάτων το 2008 προκλήθηκαν από οδηγούς στην ηλικιακή ομάδα των 18 και 29 ετών, οι οποίοι παραδέχτηκαν γραπτά μηνύματα κατά την οδήγηση.
*
Αλλά δεν είναι μόνο οι νέοι. Τα στατιστικά στοιχεία γραπτών μηνυμάτων κατά την οδήγηση το 2010 που συνέταξε το Pew Research Center αποκάλυψαν ότι το 47% των ενηλίκων καταφεύγουν σε γραπτά μηνύματα σε σύγκριση με το 34% των εφήβων. Τα ίδια στατιστικά στοιχεία αποκάλυψαν ότι το 75% των ενηλίκων καταφεύγουν σε τηλεφωνική συνομιλία ενώ οδηγούν σε σύγκριση με το 52% των εφήβων.
Στατιστικά, είναι ακόμη σημαντικό να συγκρίνουμε ραδιόφωνα αυτοκινήτου και γραπτών μηνυμάτων; Θα μπορούσατε να υποστηρίξετε ότι για τον μέσο Αμερικανό τη δεκαετία του 1930, η εκμετάλλευση ενός αυτοκινήτου ήταν τόσο εμπλεκόμενη και προδοτική όσο η πτήση ενός αεροπλάνου. Μοχλοί, κουμπιά, μετρητές, μετατόπιση ραβδιών. Προσθέστε την επιπλέον μπάλα ενός ραδιοφώνου σε αυτήν την εξίσωση που ασχολείται με την προσοχή και ζητάτε ένα φτερωτή.
από τι βασίζεται το riverdale
Ογδόντα χρόνια μετά, το ραδιόφωνο του αυτοκινήτου είναι ένα άλλο μέρος του ταμπλό. Αλλά σε ορισμένους, παραμένει ύποπτο. Το 2002, το NHTSA κατηγόρησε το 66% των 43.000 θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων στο 'Playing with the radio or CD'.
Ακόμα, υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ συντονισμού ραδιοφωνικής κλήσης και γραπτών μηνυμάτων. Το πρώτο απαιτεί ένα μάτι και ένα δευτερόλεπτο. Το άλλο απαιτεί και τα δύο μάτια και αρκετά δευτερόλεπτα ή περισσότερα. Συν το μεγαλύτερο μέρος της προσοχής σας.
Ότι τόσοι πολλοί από εμάς πιστεύουμε ότι μπορούμε να χειριστούμε τα γραπτά μηνύματα κατά την οδήγηση (και την πλήρη αποκάλυψη, προσπάθησα ανόητα να το κάνω μία φορά και σχεδόν το πίσω μέρος του αυτοκινήτου μπροστά μου) είναι συνδεδεμένο με τον μύθο των πολλαπλών εργασιών. Οι επιστήμονες έχουν δείξει ότι ο εγκέφαλος δεν μπορεί πραγματικά να επικεντρωθεί σε πολλαπλές εργασίες ταυτόχρονα. Αυτό που μπορεί να κάνει είναι η μετάβαση από το ένα στο άλλο με εκπληκτική ταχύτητα. Αλλά τα τροχαία ατυχήματα μπορούν επίσης να συμβούν με εξίσου εκπληκτική ταχύτητα. Επιπλέον, υπάρχουν πολλοί παράγοντες πέρα από τον έλεγχό μας, μεταξύ των οποίων και άλλοι οδηγοί και πεζοί που μπορεί επίσης να αποσπάται από οτιδήποτε, από την κατανάλωση καφέ έως τη συνομιλία έως την αποστολή μηνυμάτων. Ξαφνικά, βρισκόμαστε σε έναν κόσμο του κ. Magoos.
Με την ορμή να μας σπρώχνει προς μια ομοσπονδιακή απαγόρευση γραπτών μηνυμάτων κατά την οδήγηση, όλα αυτά μπορεί σύντομα να μην έχουν νόημα. Ωστόσο, γνωρίζοντας το ποικίλο εύρος των αναγνωστών του Trini Radio σε ηλικία, ενδιαφέροντα και πεποιθήσεις, θα θέλαμε να μάθουμε. . .
Τι νομίζετε;
Σημείωση: Η αρχική εισαγωγή σε αυτήν την ιστορία ήταν για μένα να παρατηρώ κάποιον που στέλνει γραπτά μηνύματα ενώ οδηγούσαν. Περιέγραψε μια τυπική σκηνή, που συναντώ μερικές φορές την εβδομάδα. Αλλά τρεις μέρες μετά την παράδοσή μου, σκοτώθηκα σχεδόν από κάποιον άντρα που έστειλε γραπτά μηνύματα κατά την οδήγηση. Ήταν 10 το πρωί. Γύρισα από το γυμναστήριο. Οδηγώντας σε έναν παράδρομο, είδα το αυτοκίνητο να έρχεται προς μένα στρίβει σταδιακά και μετά πλήρως, στη λωρίδα μου. Αν και και οι δύο πηγαίναμε περίπου 30 μίλια / ώρα, όλα φαινόταν να συμβαίνουν σε αργή κίνηση. Καθώς το αυτοκίνητο πλησίαζε, είδα τον νεαρό άντρα που οδηγούσε, κρατώντας το κινητό του στο τιμόνι με το ένα χέρι, ενώ με το άλλο, πληκτρολογούσε. Δεν με είδε, ούτε ο δρόμος μπροστά του. Ξάπλωσα στο κέρατο, και γλίστρησα στο μπροστινό γκαζόν κάποιου για να αποφύγω τη σύγκρουση. Ο τύπος γύρισε πίσω στη λωρίδα του και έφυγε. Ήταν μια περίπτωση ζωής που μιμείται το mentalfloss.com. Λοιπόν, καλύτερη ζωή από τον θάνατο.