Αποζημίωση Για Το Ζώδιο
Καλυπτόκλες C Διασημότητες

Μάθετε Τη Συμβατότητα Από Το Ζώδιο

Άρθρο

Ο λόγος για τον οποίο το σήμα στροφής του αυτοκινήτου σας κάνει έναν ήχο κλικ

top-leaderboard-όριο '>

Το κλικ ενός σήματος στροφής κατατάσσεται ανάμεσα στους λιγότερο ενοχλητικούς ήχους που μπορεί να κάνει ένα αυτοκίνητο. Μαζί με τη λάμπα που αναβοσβήνει πίσω από το βέλος στο ταμπλό του αυτοκινήτου σας, η απαλή, ρυθμικήτσεκάρετετσιμπούρι- οι ήχοι είναι ένα σημάδι ότι το αναβοσβήνει λειτουργεί σωστά όταν το ενεργοποιείτε. Ακόμη και καθώς η τεχνολογία έχει προχωρήσει, αυτή η λειτουργία παρέμεινε σταθερή σε όλες τις γενιές οχημάτων - ή τουλάχιστον έτσι φαίνεται στους οδηγούς. Σύμφωνα με τον Jalopnik, υπάρχει ένα πράγμαέχειαλλάζει: η πραγματική πηγή αυτού του οικείου ήχου.

Τα φλας που αναβοσβήνουν άρχισαν να εμφανίζονται στα αυτοκίνητα στα τέλη της δεκαετίας του 1930 όταν ο Buick τα έκανε στάνταρ σε ορισμένα μοντέλα. Παραδοσιακά, ο ήχος κλικ γίνεται μέσω θερμότητας. Οι οδηγοί θα ανάβουν το αναβοσβήνει και η ηλεκτρική ενέργεια θα θερμαίνει ένα διμεταλλικό ελατήριο στο αυτοκίνητο, αναγκάζοντάς το να λυγίσει μέχρι να έρθει σε επαφή με μια μικρή μεταλλική λωρίδα. Όταν αυτά τα δύο συστατικά συνδεθούν, ένα ρεύμα θα τα περάσει και θα τροφοδοτεί τα ηλεκτρικά φώτα του φλας. Το διμεταλλικό ελατήριο κρυώθηκε γρήγορα και επέστρεψε στην αρχική του μορφή, απενεργοποιώντας το φως, προτού αρχίσει ξανά ολόκληρη η διαδικασία για να δημιουργήσει ένα νέο φλας. Καθώς το ελατήριο έσκυψε μπρος-πίσω, δημιούργησε έναν ήχο κλικ.

Το Κοννέκτικατ είναι γνωστό παγκοσμίως για αυτό

Η επόμενη εξέλιξη των σημάτων στροφής χρησιμοποίησε ένα παρόμοιο τέχνασμα, αλλά αντί να μετακινήσει ένα ελατήριο λόγω θερμότητας, έστειλε τον ηλεκτρονικό παλμό σε έναν ηλεκτρομαγνήτη μέσω ενός τσιπ. Όταν ενεργοποιήθηκε, ο ηλεκτρομαγνήτης τράβηξε ένα μεταλλικό οπλισμό και αποσύνδεσε το ρεύμα τροφοδοτώντας το φως (ή το αντίθετο, ανάλογα με τη ρύθμιση του ρελέ). Χωρίς τον παλμό από το τσιπ, ο ηλεκτρομαγνήτης απενεργοποιήθηκε και ο οπλισμός επέστρεψε στην παλιά θέση και γέφυρα του κυκλώματος παρέχοντας ισχύ στους λαμπτήρες. Όπως συνέβη με το θερμικό ελατήριο, το ρελέ έκανε κλικ κάθε φορά που μετακινήθηκε.

Μέχρι πρόσφατα, έτσι λειτουργούσαν τα περισσότερα σήματα στροφής αυτοκινήτου, αλλά τα πράγματα έχουν αλλάξει καθώς τα αυτοκίνητα έχουν γίνει πιο ηλεκτρονικά. Πολλά αυτοκίνητα που κατασκευάζονται σήμερα βασίζονται σε εντολές υπολογιστή για να ενεργοποιήσουν τα σήματα στροφής τους, παρακάμπτοντας τις διαδικασίες που κάποτε παρήγαγαν τα διακριτικά κλικ. Αλλά οι ήχοι κλικ είναι κάτι που μεγάλωσαν οι άνθρωποι και οι οδηγοί μπορεί να είναι αναστατωμένοι εάν δεν άκουσαν τίποτα μετά την ενεργοποίηση των αναλαμπών τους. Γι 'αυτό ο μηχανικός ήχος εξακολουθεί να υπάρχει στην εποχή του υπολογιστή - παρόλο που σε πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα, στην πραγματικότητα μεταδίδεται μέσω του ηχοσυστήματος του οχήματος.

Για μια εικόνα για το πώς λειτουργούν τα συστήματα ηλεκτρονικών σημάτων φλας σε αυτοκίνητα, ρίξτε μια ματιά στο παρακάτω βίντεο.

πόσο κάνουν οι κυνηγοί φαντασμάτων

[h / t Jalopnik]