Άρθρο

Ο λόγος για τον οποίο τα σημάδια διακοπής είναι κόκκινα

top-leaderboard-όριο '>

Γιατί το κόκκινο είναι το τυπικό χρώμα για τα σήματα στοπ; Η σύντομη απάντηση είναι αυτή: επειδή οι εκπρόσωποι της Πρώτης Εθνικής Διάσκεψης για την Ασφάλεια Οδού και Αυτοκινητόδρομων το 1924 το αποφάσισαν.

Αν και οι πινακίδες στάσης ήταν ακόμα μια σχετικά νέα ιδέα στις Ηνωμένες Πολιτείες τη δεκαετία του 1920 - το Ντιτρόιτ έφτιαξε την πρώτη γύρω στο 1915, αναφέρει ο Jalopnik - το έθιμο 'κόκκινα μέσα' στάση χρονολογείται από το 1841, όταν ο Henry Booth του Λίβερπουλ και Ο Μάντσεστερ Σιδηρόδρομος πρότεινε τη χρήση κόκκινου χρώματος για να δείξει τον κίνδυνο στους σιδηροδρόμους. Στη συνέχεια, το Λονδίνο ενέκρινε το χρώμα για τα κανονικά φανάρια το 1868, και οι Ηνωμένες Πολιτείες ακολούθησαν το ίδιο.

Η πρώτη εθνική διάσκεψη για την ασφάλεια των οδών και των εθνικών οδών, που κλήθηκε από τον τότε υπουργό Εμπορίου Herbert Hoover το 1924, στόχευε στην τυποποίηση της χρωματικής κωδικοποίησης της οδικής σήμανσης. Καθορίζει ότι για όλα τα «σήματα και σήματα, τόσο φωτεινά όσο και μη φωτεινά», το κόκκινο θα πρέπει να υποδεικνύει «διακοπή», το πράσινο θα πρέπει να υποδεικνύει «προχωρήστε» και το κίτρινο θα πρέπει να υποδεικνύει «προσοχή», σύμφωνα με την έκθεση που κυκλοφόρησε μετά το συνέδριο [PDF]. Αποφασίστηκε επίσης ότι τα σημάδια απόστασης και κατεύθυνσης πρέπει να είναι ασπρόμαυρα.

διαφορά μεταξύ βαρών και λευκών περιπατητών

Ότι πιθανότατα ακούγεται οικείο εάν έχετε δει ποτέ κάποιον δρόμο, αλλά η εκτέλεση της εντολής για κόκκινα σήματα στάσεων έθεσε άμεσα προβλήματα. Ένα κόκκινο υλικό που δεν θα ξεθωριάσει με την πάροδο του χρόνου δεν υπήρχε το 1924, δήλωσε ο Gene Hawkins, καθηγητής πολιτικών μηχανικών στο Πανεπιστήμιο Texas A&M.Οι Νιου Γιορκ Ταιμςτο 2011. Έτσι, οι συγγραφείς του Εγχειριδίου του 1935 για τις Ενιαίες Συσκευές Ελέγχου Κυκλοφορίας επέλεξαν το επόμενο καλύτερο πράγμα: κίτρινο. Το εγχειρίδιο διευκρίνισε επίσης ότι κάθε σημάδι πρέπει να είναι οκταγωνικό, μια άλλη ιδέα από τη δεκαετία του 1920.

Η Καλιφόρνια κατάλαβε για πρώτη φορά ότι το σμάλτο από πορσελάνη θα αντισταθεί στο ξεθώριασμα και θα ανέβει κόκκινα σημάδια στάσης σε όλη την πολιτεία, μια πρακτική που παρατηρήθηκε και απευθύνεται στην αναθεώρηση του 1954 [PDF] στο Εγχειρίδιο για τις Ομοιόμορφες Συσκευές Ελέγχου Κυκλοφορίας. Τώρα που το κόκκινο ήταν πιο λογικά εφικτό, η αρμόδια επιτροπή για την ενημέρωση του εγχειριδίου αποφάσισε ότι δεν θα έπρεπε να υπάρχουν άλλα κίτρινα σημάδια στάσης.

Δεν ξέρουμε ακριβώς γιατί ο Henry Booth και άλλοι πρώτοι βιομήχανοι ένιωσαν ότι το κόκκινο σήμαινε «στάση». Ίσως νόμιζαν ότι ήταν πιο δύσκολο να παραβλεφθεί από το μπλε ή το πράσινο, το οποίο φυσικό περιβάλλον όπως το νερό και το φύλλωμα μπορεί εύκολα να καλύψει. Ίσως ένιωθαν κόκκινο, σαν φωτιά ή αίμα, πήγαν καλά με τον κίνδυνο.

Μπορεί επίσης να υπάρχει ένας βαθύτερος λόγος. Όταν, ως μέρος μιας μελέτης του 2011, οι πειραματιστές ανθρώπου με κόκκινο, μπλε και πράσινο φόρεμα προσέφεραν φέτες μήλου σε μεμονωμένους πιθήκους σε μια εγκατάσταση ελεύθερης βοσκής, οι πίθηκοι φάνηκαν να αποφεύγουν να πάρουν φέτες που άφησε ο πειραματιστής φορώντας κόκκινο . Ίσως η συσχέτιση κινδύνου με το κόκκινο χρώμα να έχει ψυχολογική βάση που δεν έχουμε κατανοήσει ακόμη.



[h / t Jalopnik]