Άρθρο

Πόσο δύσκολο είναι να εκτελέσετε έναν τριπλό άξονα στο Figure Skating;

top-leaderboard-όριο '>

Τον 19ο αιώνα, το πατινάζ ήταν ένας πολύ κυριολεκτικός όρος: οι αθλητές αναμένεται να χαράξουν περίτεχνες φιγούρες στον πάγο, διατηρώντας παράλληλα τη φυσική τους ψυχραιμία. Πριν από πολύ καιρό, οι καινοτόμοι σκέιτερ άρχισαν να προσθέτουν άλματα στις ρουτίνες τους και οι δύσκολες εναέριες κινήσεις έγιναν γρήγορα τα επίκεντρα των προγραμμάτων.

Ο Νορβηγός σκιέρ ταχύτητας Axel Paulsen εφηύρε τον άξονα το 1882. Από τους έξι τύπους άλματος που εκτελούνται τώρα στο άθλημα, ο άξονας είναι ο μόνος στον οποίο ένας σκέιτερ απογειώνεται σε κίνηση προς τα εμπρός. Σε έναν άξονα, ο σκέιτερ δημιουργεί ορμή που οδηγεί στο άλμα, απογειώνεται από την μπροστινή εξωτερική άκρη ενός πατινιού, γυρίζει 1,5 φορές στον αέρα και προσγειώνεται προς τα πίσω στην εξωτερική άκρη του αντίθετου πατινιού. Το πόδι προσγείωσης απορροφά δυνάμεις πρόσκρουσης οκτώ έως 10 φορές το σωματικό βάρος του σκέιτερ. Ένας διπλός άξονας απαιτεί 2,5 περιστροφές. τριπλό, 3.5. (Η προσέλκυση ενός τριπλού αξίας 8,5 πόντους στη βασική βαθμολογία ενός σκέιτερ, ενώ το διπλό είναι μόνο 3,3 πόντοι.)

Ένας άξονας είναι απαραίτητο στοιχείο στις σημερινές ρουτίνες πατινάζ - δεν μπορείτε να κερδίσετε μετάλλιο χωρίς αυτό. Οι κορυφαίοι άντρες σκέιτερ προσγειώνονται σε τριπλούς άξονες, ενώ οι κορυφαίοι θηλυκοί σκέιτερ διπλασιάζονται. Λίγες μόνο γυναίκες έχουν ολοκληρώσει έναν τριπλό άξονα στον Ολυμπιακό διαγωνισμό - Ιαπωνικά σκέιτερ Midori Ito το 1992 και Mao Asada το 2010 και 2014, και τώρα η αμερικανίδα σκέιτερ Mirai Nagasu στους Χειμερινούς Αγώνες του 2018.

Στο ανεκπαίδευτο μάτι, μοιάζει με την ανθρώπινη εκδοχή του να γυρίζει ένα νόμισμα στο πλάι του. Όμως η φυσική, ο αθλητισμός και η προετοιμασία που εμπλέκονται την καθιστούν μια από τις πιο δύσκολες προσπάθειες στους αγώνες.

Για να τελειοποιήσουν έναν διπλό ή τριπλό άξονα, οι αθλητές και οι προπονητές τους πρέπει να δώσουν προσοχή στη βιομηχανική. Η αδράνεια, ή ο βαθμός στον οποίο απλώνεται η μάζα του σώματος τους στο διάστημα, θα επηρεάσει το πόσο γρήγορα μπορούν να περιστραφούν στον αέρα. Με τη σύσπαση του σώματός τους όσο το δυνατόν περισσότερο, οι σκέιτερ αυξάνουν τις πιθανότητές τους για ταχύτερη περιστροφική κίνηση. Πρέπει επίσης να δώσουν προσοχή στη μάζα - συγκεκριμένα, ότι η ενδυμασία του ανταγωνισμού δεν τους σταθμίζει περισσότερο από το απαραίτητο. Η ομάδα του Nagasu μείωσε τον αριθμό των στρας και μάλιστα συνυπολόγισε το βάρος της κόλλας που χρησιμοποιήθηκε για να σιγουρευτεί ότι ο σκέιτερ δεν θα επιβραδύνονταν ακόμη και από μερικές επιπλέον ουγγιές βάρους.

Κατά την προσγείωση του τριπλού άξονα, ο Nagasu αψήφησε επίσης την παραδοσιακή σκέψη για ένα εγγενές μειονέκτημα για τις γυναίκες: Επειδή τείνουν να έχουν ευρύτερους γοφούς και στήθη από τους άνδρες, η συστολή του σώματός τους για περιστροφή είναι πιο δύσκολη.

Οι αντιληπτοί περιορισμοί στα αθλήματα - όπως το μίλι τεσσάρων λεπτών, που θεωρείται ότι είναι αδύνατο - συχνά παραβιάζονται από αποφασισμένους αθλητές που ξεπερνούν την απαισιοδοξία με την εξάσκηση. Ενώ πολλοί σκέιτερ έκαναν μεμονωμένους άξονες στις αρχές του 20ού αιώνα, ο Αμερικανός χρυσός μετάλλιο Ντικ Μπάτον έσπρωξε το φάκελο προσγειώνοντας τον πρώτο διπλό άξονα στους Χειμερινούς Ολυμπιακούς Αγώνες το 1948. Ο Καναδός Βερν Τέιλορ προσγειώθηκε τον πρώτο τριπλό άξονα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Πατινάζ Παγκόσμιου Σχήματος του 1978. Τον 21ο αιώνα, οι ελίτ σκέιτερ στον κόσμο προσγειώνονται τετραπλάσια άλματα προς τα πίσω.