Άρθρο

Είναι δυνατόν να οδηγήσετε ολόκληρο το σύστημα του μετρό της Νέας Υόρκης σε μία μέρα;

top-leaderboard-όριο '>

Κατά τη διάρκεια μιας πρόσφατης μετακίνησης στην εργασία, κοίταξα έναν χάρτη διαμετακόμισης για να αποφύγω την οπτική επαφή με τους συναδέλφους μου επιβάτες όταν μια απλή ερώτηση έπεσε στο μυαλό μου: Είναι δυνατόν να οδηγήσω ολόκληρο το σύστημα του μετρό της Νέας Υόρκης σε μια μέρα; Οι συνάδελφοι και οι φίλοι δεν είχαν την απάντηση, γι 'αυτό αποφάσισα να μειώσω μερικούς αριθμούς:

- Εάν ξεμπλοκάρετε όλα τα ξεχωριστά κομμάτια του συστήματος του μετρό της Νέας Υόρκης και τα τοποθετήσετε σε ευθεία γραμμή, θα έχετε ένα μονοπάτι μήκους 659 μιλίων που, στραμμένο προς τα δυτικά από το Grand Central Station, θα κατέληγε κάπου γύρω από το South Bend, Ιντιάνα.

- Στο Amtrak, χρειάζονται 17 ώρες και 9 λεπτά για να φτάσετε στο South Bend, Indiana.

- 17 ώρες και 9 λεπτά είναι λιγότερο από μία ημέρα.

γιατί το νερό αισθάνεται πιο κρύο από τον αέρα

- Το Amtrak είναι τρένο.

- Το μετρό είναι τρένο.

- Επομένως, μπορείτε να οδηγήσετε ολόκληρο το σύστημα του μετρό της Νέας Υόρκης σε μια μέρα.

Εκλεισε η υπόθεση.

Παρόλο που η λογική και τα μαθηματικά μου είναι άψογα, ήθελα να κάνω διπλό έλεγχο για να βεβαιωθώ, οπότε την περασμένη εβδομάδα προσπάθησα να οδηγήσω ολόκληρο το σύστημα του μετρό της Νέας Υόρκης σε μια μέρα. Πραγματικά δεν θα έπρεπε να ήταν πολύ δύσκολο, λαμβάνοντας υπόψη ότι, αν γίνει σωστά, θα κόστιζε μόνο 2,50 $ και θα απαιτούσα λίγα περισσότερα από εμένα από την ικανότητα να καθίσω ακίνητα.

Ελπίζω την περασμένη Τετάρτη, μια ημερομηνία που είναι ντροπαλή για την 110η επέτειο από το άνοιγμα του μετρό της Νέας Υόρκης - 27 Οκτωβρίου 1904. Τώρα, αυτή η επέτειος είναι λίγο σκοτεινή. Ανυψωμένες γραμμές σιδηροδρομικών μεταφορών λειτουργούσαν στο Μανχάταν ήδη από το 1870. Επίσης, ο εφευρέτης Alfred Ely Beach άνοιξε το υπόγειο πνευματικό τούνελ μήκους 312 ποδιών κάτω από το Broadway εκείνο το έτος. Το μετρό της παραλίας λειτουργεί με αιολική ενέργεια. ένας γιγαντιαίος θαυμαστής με το παρατσούκλι «Western Tornado» έριξε ένα μονοθέσιο εμπρός και πίσω κατά μήκος μιας πίστας. Ήταν ένα έξυπνο εργαλείο και υπέροχα δυνατό.

Wikimedia Commons

Αυτό που το MTA αναγνωρίζει ως τη γέννηση του μετρό της Νέας Υόρκης είναι η έναρξη του 1904 της Interborough Rapid Transit Company, ενός ιδιόκτητου, υπόγειου σιδηροδρομικού συστήματος μήκους 9,1 μιλίων, που τρέχει από το Δημαρχείο έως την 145η Οδό (αυτή η ενότητα είναι τώρα μέρος των γραμμών 4, 5 και 6). Το υποδέχτηκε με λίγο πανηγύρι.Οι Νιου Γιορκ Ταιμςπειράξει την τελετή έναρξης με μια ιστορία στη σελίδα έξι - με τίτλο «Οικονομικό άνοιγμα μετρό» - και ανέφερε ότι «αποφασίστηκε ότι θα μπορούσαν να δαπανηθούν μερικά δολάρια για προσκλήσεις που εκδόθηκαν σε αξιωματούχους και ειδικούς καλεσμένους, αλλά δεν θα υπάρξει μουσική, πυροτεχνήματα ή κυματίζει σημαία. '

Το τρέχον σύστημα του μετρό της Νέας Υόρκης έχει 468 σταθμούς, και αν υποθέσω ότι θα μπορούσα να πετύχω με την προσπάθειά μου, θα τα έβλεπα όλα. Λοιπόν, σχεδόν — έθεσα εκ των προτέρων ορισμένους βασικούς κανόνες:

1. Δεν θα βγούσα κανένα σταθμό.
2. Για πολλές γραμμές που τρέχουν κατά μήκος της ίδιας διαδρομής (π.χ. E, M, F και R από το Jackson Heights έως το Forest Hills), η λήψη μόνο μιας από αυτές θα μετρηθεί ως βόλτα σε όλες τις άλλες.
3. Θα έπρεπε να το ολοκληρώσω με μία κίνηση.
4. Χωρίς νησί Staten. (Συγγνώμη Staten Island, θα έπρεπε να παραβιάσω τον κανόνα 1 για να σας επισκεφτώ και αν παραβιάσω τον πρώτο μου κανόνα, τότε τι είδους άτομο είμαι;)
5. Πρέπει να μάθω ένα πολύτιμο μάθημα.

Έτσι, με λίγα περισσότερα από ένα σημειωματάριο και τους πέντε κανόνες που αναφέρονται παραπάνω, πήγα στο τρένο F στην οδό Bergen περίπου στις 9:00 π.μ. και οδήγησα στο Coney Island. Ενώ κάθε τρένο με προορισμό το Μανχάταν στην πόλη ήταν γεμάτο με μαρμελάδα, τα αυτοκίνητα που έτρεχαν προς την αντίθετη κατεύθυνση ήταν ήσυχα και γεμάτα αραιά.

Μετά από δύο στάσεις, ο μοναχικός συνεργάτης μου αναχώρησε και το τρένο ανέβηκε πάνω από το έδαφος. Λαμβάνοντας υπόψη ότι ο μέσος όρος της καθημερινής αναβάθμισης του συστήματος του μετρό της Νέας Υόρκης είναι περίπου 5.465.034, το να βρεθείτε μόνοι σας σε ένα αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια της ώρας αιχμής είναι μια πολύ υπέροχη εκτροπή. Το F και G Trains εξυπηρετεί τον υψηλότερο σταθμό στη Νέα Υόρκη (Smith-9 Sts), ο οποίος, στα 88 πόδια, προσφέρει μια υπέροχη θέα. Κοίταξα έξω από το παράθυρο και είπα, 'Είναι όλα κατηφορικά από εδώ', το οποίο είναι ένα νόστιμο λίγο χιούμορ του μετρό αν έχετε δείξει τα γεγονότα διασκέδασης του MTA. Είναι καλό που κανείς δεν ήταν εκεί για να το ακούσει, καθώς είμαι σίγουρος ότι θα γελούσαν τόσο σκληρά που θα είχαν τραβήξει το φρένο έκτακτης ανάγκης.

Οδήγησα μόνος μου μέχρι το Coney Island και, στο West 8th St, αντιμετώπισα καθυστέρηση δέκα λεπτών. Είναι μια απόδειξη για την αποτελεσματικότητα του συστήματος του μετρό της Νέας Υόρκης ότι αυτή ήταν η μεγαλύτερη μόνο καθυστέρηση που αντιμετώπισα όλη την ημέρα και το πέρασα κοιτάζοντας έξω από την ανοιχτή πόρτα, μουρμουρίζοντας, 'C'mon' c'mon ', παρόλο που κυριολεκτικά δεν είχα πουθενά να είναι.

Αρχίσαμε να κινούμαστε ξανά και σύντομα ο Κυκλώνας και ο Τροχός Ferris εμφανίστηκαν έξω από το παράθυρο. Προφανώς, τα κρύα και δροσερά πρωινά του Οκτωβρίου είναι αργά για τα λούνα παρκ, διότι κανείς δεν οδηγούσε καμία από τις διασκεδαστικές βόλτες.

Στον τεράστιο καλυμμένο σταθμό του Coney Island, γύρισα στο Q και επέστρεψα στο κέντρο αυτού που άρχισα να σκέφτομαι ως pinwheel. Κάθισα απέναντι από μια ευρωπαϊκή οικογένεια που είχε περπατήσει εκείνο το πρωί για να πάρει τον Nathan's Famous και τους A.M. τα σκυλιά βύθισαν το τρένο. Οι ευρωπαϊκές οικογένειες τουριστών είναι ένα κοινό θέαμα στον υπόγειο της Νέας Υόρκης κατά τη διάρκεια των ωρών κατά τη διάρκεια της ημέρας και παρατήρησα ότι, χωρίς αποτυχία, έχουν πάντα τουλάχιστον ένα ρούχο που ταιριάζει. Αυτή η οικογένεια φορούσε όλα τα ίδια πάνινα παπούτσια, και ο πατριάρχης εξισορρόπησε την κουρασμένη τσάντα του με γρήγορο φαγητό. Ακριβώς αυτή τη στιγμή συνειδητοποίησα ότι δεν είχα προγραμματίσει πού ή πώς θα έτρωγα μεσημεριανό και βραδινό. Φυσικά, αυτή η σκέψη προχώρησε σε ερωτήσεις σχετικά με το πότε θα έπρεπε να χρησιμοποιήσω το μπάνιο και—ω όχι όχι- όπου θα μπορούσα να το κάνω αυτό.

[ Σημείωση: Υπάρχουν λειτουργικοί δημόσιοι τουαλέτες σε διάφορους σταθμούς του μετρό της Νέας Υόρκης, αν και δεν υπάρχει καμία βεβαιότητα για το αν θα είναι κλειδωμένοι ή όχι και σε ποια κατάσταση βρίσκονται.]

Στο Prospect Park, πήρα το λεωφορείο για τη λεωφόρο Franklin, πήγα στο C, μετέφερα στο A στο Nostrand και κατευθύνθηκα προς το Far Rockaway. Μέχρι στιγμής, η μετακίνηση μου έμοιαζε έτσι:

είμαι έτοιμος να μετακομίσω με τον φίλο μου

Στις 11:30 π.μ., συνάντησα την πρώτη μουΩράριο!της ημέρας. (Κάποιο υπόβαθρο: Υπάρχουν πανταχού ομάδες γκρουπ breakdancers που φωνάζουν, «Είναι ώρα προβολής!» Προτού εκτελέσουν μια ρουτίνα που μπορεί να κυμαίνεται οπουδήποτε μεταξύ εντυπωσιακά ακροβατικών έως αδέξια πρόσωπο. Πολύ σαν τον John Lithgow στοFootloose, το NYPD θεωρεί τώρα ότι ο χορός αποτελεί αδίκημα που μπορεί να συλληφθεί. Από τον Απρίλιο του 2014, 46 επιβάτες του μετρό χρεώθηκαν με απερίσκεπτους κινδύνους, σε σύγκριση με δύο τέτοιες χρεώσεις όλο το 2013.)

Δύο μικρά κορίτσια χειροκρότησαν και φώναζαν με χαρά, «Showtime!» ξανά και ξανά καθώς οι χορευτές έπαιξαν backflips στους διαδρόμους. Οι γονείς των κοριτσιών φώναζαν και έλεγξαν τα τηλέφωνά τους το δεύτερο που ανέβηκα πίσω από το έδαφος. Καθώς όλο και περισσότερα υπόγεια τμήματα του μετρό ενημερώνονται με τη λήψη κυττάρων, η πράξη του ελέγχου του τηλεφώνου κάποιου με την πρώτη υπόδειξη του ηλιακού φωτός θα πρέπει να είναι ξεπερασμένη και ίσως οι άνθρωποι θα αρχίσουν να απολαμβάνουν ξανά τη θέα. (Η προηγούμενη παρατήρηση μεταγράφηκε στο τηλέφωνό μου, το οποίο έβγαλα από την τσέπη μου και το κοίταξα μόλις πήρα την υπηρεσία.)

Με μήκος 31 μίλια, το A Train είναι η μεγαλύτερη γραμμή του μετρό στη Νέα Υόρκη και διαθέτει τη μεγαλύτερη απόσταση μεταξύ οποιωνδήποτε δύο διαδοχικών σταθμών - Howard Beach και Broad Channel (3,5 μίλια). Αυτή η διαδρομή σάς μεταφέρει στον κόλπο της Τζαμάικα και λικνίζετε ρυθμικά σε ένα στενό μονοπάτι που κυριολεκτικά παρασύρθηκε σε τμήματα από τον τυφώνα Sandy το 2012. Το MTA έπρεπε να αφαιρέσει πάνω από 3.000 τόνους συντρίμμια για να αποκαταστήσει μια υπηρεσία A Train στο Rockaways - ένα διαδικασία που διήρκεσε επτά μήνες.

Η επίσκεψη στα Rockaways αξίζει τη μεγάλη βόλτα, ωστόσο, ακόμα κι αν είναι μόνο να μυρίσετε το θαλασσινό νερό και να θυμηθείτε ότι το μεγαλύτερο μέρος της Νέας Υόρκης, στην πραγματικότητα, είναι ένα αρχιπέλαγος στα ανοικτά των ακτών του Ατλαντικού Ωκεανού. Μετά το γρήγορο ταξίδι μου στην παραλία (δίπλα στην υπερυψωμένη πλατφόρμα του μετρό), διπλασιάστηκα πίσω στο Queens, όπου η διαδρομή μου πήγε κάπως έτσι:

A Train to Broadway Junction -> J Train to Jamaica Center -> E Train to Queensboro Plaza -> 7 Train to Flushing και πίσω ξανά στο Queensboro Plaza -> N Train to Astoria.

Είχα καλυφθεί μεγάλο έδαφος στο Queens και πραγματικά πίστευα ότι θα το έκανα αυτό. Δυστυχώς, παρατήρησα ότι ξέχασα μερικές μικρές περιοχές στις οποίες θα χρειαζόμουν να επιστρέψω για να τις ξεπεράσω. (Αυτό δεν θα συμβεί ποτέ):

Τα γυμνάσια άρχισαν να βγαίνουν καθώς έφτασα στο Flushing και το 7 τρένο γεμάτο με έφηβους σε κάθε στάση. Μια ομάδα που μπήκε στην 82nd Street είχε την πιο απίστευτη συνομιλία που ξεκίνησε αβίαστα από το να μιλάει για μια πρόσφατη συναυλία του Bobby Shmurda («Δεν έκανε καν το χορό!») στο συνεχιζόμενο τετράδα των σεληνιακών εκλείψεων («Ένα φεγγάρι αίματος είναι απλώς ένα φεγγάρι συγκομιδής»).

Αφού έφτασα στην Αστόρια άρχισα να σκέφτομαι ότι είχα επιτύχει κάποιον υψηλό δρομέα παρά το γεγονός ότι ήμουν σχεδόν καθιστός όλη την ημέρα. Αποδεικνύεται ότι ήμουν απλά πεινασμένος, και σε αυτήν την πείνα που προκαλούσα πείνα πέρασα την πλατφόρμα και κατά λάθος πήρα σε ένα τρένο Q που κατευθύνθηκε στο Μανχάταν. Σε αβέβαιους όρους, αυτό είναι όπου το S Train χτύπησε τον ανεμιστήρα.

Γυρίσαμε πίσω υπόγεια και, στην 59η Οδό, η αίσθηση του χρόνου μου με εγκατέλειψε εντελώς. Προσπάθησα να χτυπήσω το Bronx πριν από την ώρα αιχμής (ήταν ήδη γύρω στις 4:30 εκείνη τη στιγμή), οπότε πήρα το 5 τρένο μέχρι τη λεωφόρο Eastchester-Dyre και πίσω, μόνο για να χτυπήσω ξανά το Μανχάταν κατά τη διάρκεια της πιο πολυσύχναστης ώρα της ημέρας. Άρχισα να λείπουν τρένα εξαιτίας του υπερπληθυσμού και αποφάσισα να αφήσω το υπόλοιπο της προσπάθειάς μου. Δείτε πώς άρχισαν να πέφτουν οι τροχοί:

5 Τρένο έως το 125ο -> 6 Τρένο προς το Hunts Point -> Κατεβείτε στο Hunts Point για να αναζητήσετε ανεπιτυχώς ένα μπάνιο -> Επιστρέψτε σε λάθος κατεύθυνση -> Ανεξήγητα μεταφορά πίσω σε ένα τρένο 5 στο 125ο - -> Κατεβείτε στο 138th Street-Grand Concourse και χρησιμοποιήστε την τουαλέτα σε πούλια -> Επιστρέψτε στις 5 και αμέσως εύχομαι να αγοράσω φαγητό στο Checkers -> Πάρτε την οδό 2 έως 96 -> Μεταβείτε στο κέντρο της 1 στο Van Cortland Park -> Επιστρέψτε στο 2 στην 96th Street και κατευθυνθείτε προς το κέντρο.

Στο 2 τρένο με κατεύθυνση στο κέντρο της πόλης, μια ομπρέλα μιας γυναίκας άνοιξε κατά λάθος και με δόρυσε στο στομάχι. Αυτό ήταν το αποκορύφωμα του 2 Train, γιατί τουλάχιστον υπήρχε αρκετός χώρος για να ανοίξει η ομπρέλα της. Στο Fulton, επιβιβάστηκα στο τρένο J, κατευθύνθηκε πάνω από τη γέφυρα του Μανχάταν προς το Myrtle M, το πήγα στο Myrtle-Wykoff L και τελικά πήρα σε ένα τρένο G. Λίγο μετά τις 8 μ.μ., εγκατέλειψα την προσπάθειά μου να οδηγήσω ολόκληρο το σύστημα του μετρό της Νέας Υόρκης. Ήμουν κουρασμένος και ήθελα ένα cheeseburger. Έτσι έκανα:

Κοιτάζοντας τον τελικό χάρτη, είναι σαφές ότι με καλύτερο σχεδιασμό, νωρίτερα ξεκινώντας και περίπου 18 ώρες για να απομείνει, αυτό το επίτευγμα είναι απολύτως εφικτό, γι 'αυτό υποστηρίζω την αρχική μου διακήρυξη.

Μερικά στατιστικά:

Διάρκεια: Περίπου 10 ώρες, 30 λεπτά