12 Γεγονότα για το R.M.S. Λουσιτανία

Μια εφημερίδα κάποτε είπε ότι «δεν υπήρξε ποτέ πιο τολμηρό πείραμα στη θαλάσσια αρχιτεκτονική» από το R.M.S.Λουσιτανία. Αλλά στις 7 Μαΐου 1915, μια γερμανική τορπίλη βύθισε το τεράστιο πλοίο, σκοτώνοντας περισσότερους από 1100 πολίτες. Η βύθιση ήταν ένα από τα γεγονότα που ώθησαν τις ΗΠΑ στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Διαβάστε παρακάτω για περισσότερα στοιχεία σχετικά με αυτό το θρυλικό θαλάσσιο σκάφος.

1. ΤΟΛΟΥΣΙΤΑΝΙΑΕΙΝΑΙ ΝΑ ΒΟΗΘΗΚΑΝ ΣΤΗ ΒΡΕΤΑΝΙΑ ΕΠΑΝΑΛΗΨΗ ΔΥΝΑΜΗΣ.

Η ναυτιλιακή εταιρεία Cunard με έδρα το Λίβερπουλ διέταξε το R.M.S.Λουσιτανίακαι η αδερφή της, το R.M.S.Μαυριτανία, το 1902, και τοΛουσιτανίαχτίστηκε από το ναυπηγείο της John Brown & Co. στη Σκωτία. Για τον Cunard, οι δύο ναυτιλιακοί ναυτικοί είχαν έναν κοινό σκοπό: να αποκαταστήσουν την κυριαρχία της Βρετανίας στον διατλαντικό κλάδο των επιβατικών ταξιδιών κερδίζοντας τον γερμανικό (και, σε μικρότερο βαθμό, αμερικανικό) ανταγωνισμό. Στις αρχές του 20ού αιώνα, τα γερμανικά ναυτιλιακά πλοία είχαν τις καλύτερες ανέσεις και την τελευταία τεχνολογία εν πλω, και είχαν το ρεκόρ για τις ταχύτερες διαβάσεις του Ατλαντικού από το 1897. Ο Cunard στοιχηματίζει ότι οι δύο νέοι «superliners» του θα μπορούσαν να φτάσουν σε ακούσιες ταχύτητες και να αναπνέουν νέα ζωή στα βρετανικά ταξίδια.

2. Το CUNARD ΔΗΛΗΘΗΚΕ ένα τεράστιο ΔΑΝΕΙΟ - ΜΕ ΑΓΟΡΑ.

Για να χτίσετε τοΛουσιτανίακαιΜαυριτανίαΗ Cunard εξασφάλισε επιδότηση 2,6 εκατομμυρίων £, χαμηλού επιτοκίου από τη βρετανική κυβέρνηση (στο σημερινό νόμισμα, δηλαδή περίπου 268 εκατομμύρια £). Η Cunard έλαβε επίσης ετήσια επιδότηση λειτουργίας £ 75.000, ή περίπου 7,7 εκατομμύρια £ σήμερα, για κάθε πλοίο, και συμβόλαιο αξίας 68.000 £ το καθένα ή 7 εκατομμύρια £ σήμερα, για τη μεταφορά αλληλογραφίας. (Το 'R.M.S.' στα ονόματά τους σημαίνει 'βασιλικό ταχυδρομείο.')

michael clarke duncan ύψος πράσινο μίλι

Τι θα βγει η βρετανική κυβέρνηση από τη συμφωνία, εκτός από την εθνική υπερηφάνεια και την πολύ χαμηλή απόδοση των επενδύσεων; Το Ναυαρχείο απαιτούσε και τα δύο πλοία να κατασκευαστούν σύμφωνα με τις ναυτικές προδιαγραφές, ώστε να μπορούν να ζητηθούν για χρήση στον πόλεμο. Ενώ τοΛουσιτανίαποτέ δεν έφεραν στρατεύματα, τοΜαυριτανίατέθηκε σε λειτουργία ως νοσοκομειακό πλοίο και ως στρατιωτικό πλοίο, και μάλιστα πήρε ένα παλτό με εκθαμβωτικό χρώμα για να το καλύψει στη θάλασσα.

3. ΤΟΛΟΥΣΙΤΑΝΙΑΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ EDWARDIAN CUTTING-EDGE.

Ως άλλο μέρος της συμφωνίας δανείου, η Cunard εγγυήθηκε ότι και τα δύο πλοία θα μπορούσαν να ταξιδέψουν με ταχύτητα τουλάχιστον 24,5 κόμβων (περίπου 28 mph): Αυτό θα έκανεΛουσιτανίακαιΜαυριτανίαγρηγορότερα από τα ταχύτερα γερμανικά σκάφη, τα οποία θα μπορούσαν να τρέξουν πάνω από 23 κόμβους.

Για να ανταποκριθεί στην πρόκληση, η Cunard εγκατέστησε τέσσερις κινητήρες ατμοστροβίλων, ο καθένας με τη δική του βίδα έλξης, μια πρώτη για τα σκάφη της θάλασσας. Η νέα τεχνολογία στοΛουσιτανίααπαιτούνται «68 επιπλέον φούρνοι, έξι ακόμη λέβητες, επιφάνεια θέρμανσης 52.000 τετραγωνικών ποδιών και αύξηση 30.000 ίππων»Οι Νιου Γιορκ Ταιμςέχουν αναφερθεί. Χωρίς τους στρόβιλους, το πλοίο θα χρειαζόταν τουλάχιστον τρεις τυπικούς κινητήρες 20.000 ίππων για να φτάσει τους 25 κόμβους.

οΛουσιτανίαχρειαζόταν όλη τη δύναμη που θα μπορούσε να πάρει, επειδή ήταν τεράστια: 787 πόδια μήκος, με ολική χωρητικότητα περίπου 32.000 τόνων, τέσσερις χοάνες για να ταιριάζει με την εμφάνιση των Γερμανών (τα προηγούμενα βρετανικά σκάφη είχαν τρία) και επτά καταστρώματα επιβατών [PDF] . Το πλοίο σχεδιάστηκε για να φιλοξενήσει 552 πρώτης κατηγορίας, 460 δεύτερης κατηγορίας και 1186 επιβάτες τρίτης κατηγορίας, καθώς και 827 πλήρωμα.

4. ΧΙΛΙΑΚΑ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΑΝ ΤΟΛΟΥΣΙΤΑΝΙΑΤΜΗΜΑ ΓΙΑ ΤΟ ΚΟΙΝΟ VOYAGE.

Στις 7 Σεπτεμβρίου 1907, τοΛουσιτανίααναχώρησε από το Λίβερπουλ με το παρθενικό της ταξίδι προς τη Νέα Υόρκη με μια στάση στο Κουίνσταουν της Ιρλανδίας. «Παρουσίασε μια εντυπωσιακή εικόνα καθώς έφυγε με τις δυνατές χοάνες και τα λαμπρά φωτιστικά της»Manchester Courier και Lancashire Γενικός Διαφημιστήςέχουν αναφερθεί. «Καθ 'όλη τη διάρκεια της ημέρας υπήρχε μια συνεχής ροή περιηγητών στο πλοίο, και η αναχώρηση παρακολούθησαν περίπου 200.000 άνθρωποι.»

Όταν το πλοίο έφτασε στο Κουίνσταουν, η εφημερίδα συνέχισε: «768 σακούλες αλληλογραφίας τοποθετήθηκαν στο πλοίοΛουσιτανία, η οποία, εν μέσω ενθουσιώδεις ευθυμίες από το πλήθος των θεατών που προσελκύθηκαν από όλα τα μέρη του Emerald Isle, ξεκίνησε τη μεγάλη δοκιμή ταχύτητάς της σε ολόκληρο τον Ατλαντικό. '

5. ΑΚΟΜΑ ΤΟΥΣ ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΤΡΙΤΩΝ ΤΑΞΩΝ ΤΑΞΙΔΕΥΟΥΝ ΣΕ ΣΤΥΛ.

Κάθε κατηγορία διαμονής επιβατών περιλάμβανε τραπεζαρίες, δωμάτια καπνιστών, γυναικεία σαλόνια, φυτώρια και άλλους δημόσιους χώρους. Κυμαίνονταν από πολυτέλεια από βελούδινα στιλ της Γεωργίας και της Βασίλισσας Άννας στα διαμερίσματα πρώτης κατηγορίας έως απλά αλλά άνετα στην τρίτη τάξη. οΛουσιτανίαήταν επίσης το πρώτο θαλάσσιο σκάφος που είχε ανελκυστήρες, καθώς και ασύρματο τηλεγράφο, τηλέφωνα και ηλεκτρικά φώτα.

Το φαγητό στο πλοίο περιείχε δεκάδες πιάτα σε κάθε καθιστικό για τις πιο απαιτητικές γαστρονομίες του Εδουαρδιανού. Ένα μενού μεσημεριανού γεύματος από τον Ιανουάριο του 1908 πρότεινε ορεκτικά όπως γαρίδες σε γλάστρες,ομελέτα ντομάτας, πίτα αρνιού και μπριζόλες από ψητό κόντρα φιλέτο ή πρόβειο κρέας. Στη συνέχεια σερβίρεται μια ποικιλία από κρύα κρέατα - ζαμπόν Cumberland, ψητό βόειο κρέας, βραστή βόδι, κεφάλι αγριογούρουνου και πολλά άλλα - στη συνέχεια. Για επιδόρπιο, οι επισκέπτες μπορούσαν να απολαύσουν φανταχτερά γλυκά, κομπόστα από δαμάσκηνα και ρύζι, τυριά, φρούτα και ξηρούς καρπούς.

6. ΤΟΛΟΥΣΙΤΑΝΙΑΚΑΤΑΧΕΙΡΙΣΕ ΤΟ ΜΠΛΕ ΡΙΒΑΝΤ.

Η κυριαρχία της Γερμανίας στην υπερατλαντική εξυπηρέτηση πόνισε τη Βρετανία, τη χώρα που εφευρέθηκε βασικά τον αγώνα για ολοένα και πιο γρήγορες διαβάσεις. Ο Κουνάρντ ήθελε απεγνωσμένα να κερδίσει ξανά το Blue Riband, έναν ανεπίσημο τίτλο για τον ταχύτερο μέσο όρο σε μια διέλευση του Ατλαντικού Ωκεανού, από τους Γερμανούς superliners. Ο κακός καιρός απέτρεψε τοΛουσιτανίααπό την πρώτη του προσπάθεια. Αλλά στο ταξίδι από τις 6 έως τις 10 Οκτωβρίου 1907, το πλοίο έφτασε σε μια μέση ταχύτητα 23,99 κόμβων, συντρίβοντας το ρεκόρ του Γερμανού.

οΛουσιτανίαέσπασε το δικό του ρεκόρ, αλλά το έχασε από τοΜαυριτανίατο 1909, το οποίο κράτησε το Blue Riband για τα επόμενα 20 χρόνια.

7. Οι ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΠΡΟΣΕΧΟΝΤΑΙ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΕΠΙΘΕΣΕΙΣ Εχθρού.

Ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος ξέσπασε στην Ευρώπη τον Ιούλιο του 1914. Την 1η Μαΐου 1915 - την ημέρα τουΛουσιτανίαΗ μοιραία αναχώρηση - η γερμανική πρεσβεία στην Ουάσιγκτον δημοσίευσε ένα σημείωμα στις πρωινές εφημερίδες της Νέας Υόρκης, υπενθυμίζοντας στους επιβάτες τον κίνδυνο των διατλαντικών ταξιδιών κατά τη διάρκεια του πολέμου. Σε ορισμένες εφημερίδες, η ανακοίνωση εμφανίστηκε απευθείας σε μια διαφήμιση για τα μελλοντικά δρομολόγια της Cunard, συμπεριλαμβανομένης τηςΛουσιτανίαΤο προγραμματισμένο ταξίδι στις 29 Μαΐου 1915. «Ειδοποίηση! Οι ταξιδιώτες που σκοπεύουν να ξεκινήσουν το ταξίδι στον Ατλαντικό υπενθυμίζουν ότι υπάρχει κατάσταση πολέμου μεταξύ της Γερμανίας και των συμμάχων της και της Μεγάλης Βρετανίας και των συμμάχων της », φώναξε. «Τα σκάφη που φέρουν τη σημαία της Μεγάλης Βρετανίας ή οποιοσδήποτε από τους συμμάχους της, ενδέχεται να καταστραφούν στα [βρετανικά] ύδατα και ότι οι ταξιδιώτες που ταξιδεύουν στη ζώνη πολέμου με πλοία της Μεγάλης Βρετανίας ή οι σύμμαχοί της το κάνουν με δική τους ευθύνη».

Λίγοι πίστευαν ότιΛουσιτανίαήταν σε κίνδυνο, επειδή είχε πλεύσει χωρίς συμβάν από την αρχή του πολέμου. Και, ως επιβατικό πλοίο που μεταφέρει πολίτες, δεν θεωρήθηκε νόμιμος στρατιωτικός στόχος.

8. ΕΙΝΑΙ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΑΠΟ ΤΟ ΓΕΡΜΑΝΙΚΟ U-BOAT.

Οι πρώτες έξι ημέρες της διέλευσης ήταν συνήθως άνευ σημασίας. Το απόγευμα της 7ης Μαΐου, ο ικανός ναυτικός Leslie Morton ξεκίνησε το προγραμματισμένο ρολόι του στις 2 μ.μ. Είπε στο BBC:

'Ήταν μια υπέροχη μέρα; η θάλασσα ήταν σαν γυαλί. Και καθώς επρόκειτο να είμαστε στο Λίβερπουλ την επόμενη μέρα, όλοι ένιωθαν πολύ χαρούμενοι. Δεν είχαμε δώσει μεγάλη προσοχή στις απειλές να την βυθίσουμε γιατί δεν νομίζαμε ότι ήταν δυνατό… Δέκα δύο μετά, είδα μια διαταραχή στο νερό, προφανώς ο αέρας βγαίνει από ένα σωλήνα τορπίλης. Και είδα δύο τορπίλες να τρέχουν προς το πλοίο, να πυροβολούν διαγώνια στην πορεία. Η «Λούσι» έφτιαχνε περίπου 16 κόμβους εκείνη τη στιγμή. Τους ανέφερα στη γέφυρα με ένα μεγάφωνο, είχαμε τορπίλες να έρχονται στην δεξιά πλευρά. Και από τη στιγμή που είχα χρόνο να γυρίσω και να κοιτάξω άλλη μια φορά, χτύπησαν στη μέση μεταξύ 2 και 3 διοχετεύσεων. '

Στην πρώτη τάξη, η ψήφο και η επιχειρηματίας Margaret Haig Thomas (αργότερα δεύτερος Viscountess Rhondda) ένιωσαν τον αντίκτυπο. «Υπήρχε μια θαμπή φωνή, όχι πολύ δυνατά, αλλά αναμφισβήτητα μια έκρηξη», είπε στο BBC. «Δεν περίμενα? καθώς έτρεξα στις σκάλες το σκάφος είχε ήδη ξεπεράσει. '

πόσο αξίζει μια κούκλα gi joe

9. ΤΟΛΟΥΣΙΤΑΝΙΑΒΑΒΕΤΑΙ ΣΕ 18 ΜΟΝΑ ΛΕΠΤΑ.

Η τορπίλη χτύπησε ακριβώς πίσω από τη γέφυρα (κοντά στο τόξο του πλοίου) και ένα τεράστιο σύννεφο καπνού ανέβηκε. Αμέσως, το πλοίο άρχισε να μπαίνει στην δεξιά πλευρά και το τόξο άρχισε να βυθίζεται. Χάος ακολούθησε στα επτά καταστρώματα επιβατών. Ο Μόρτον είπε στο BBC ότι όλες οι σωσίβιες λέμβους από την πλευρά του λιμένα δεν ήταν πλέον σε θέση να κατεβούν στο νερό, ενώ οι βάρκες από τη δεξιά πλευρά ήταν γεμάτες με πανικοβλημένους επιβάτες και έφυγαν τυχαία. Μερικοί μάλιστα ανατράπηκαν ή έπεσαν πάνω από άλλα σκάφη ήδη στη θάλασσα. Παρακολουθώντας από το περισκόπιό του, ο καπετάνιος του U-boat Walther Schwieger έγραψε στο πολεμικό ημερολόγιό του, «Πολλοί άνθρωποι πρέπει να έχουν χάσει το κεφάλι τους. αρκετά σκάφη φορτωμένα με ανθρώπους έσπευσαν προς τα κάτω, χτύπησαν πρώτα το φιόγκο ή την πρύμνη και γέμισαν αμέσως. '

Λίγες στιγμές μετά την τορπίλη, μια άλλη έκρηξη εξερράγη από το εσωτερικό του πλοίου. Σε εκείνο το σημείο, η θάλασσα ήταν γεμάτη με ανθρώπους, σωσίβιες λέμβους, θρυμματισμένα κομμάτια του πλοίου, αποσκευές, ξαπλώστρες και άλλα συντρίμμια, όλα κινδυνεύουν να απορροφηθούν μετά την ταχέως βυθισμένη θαλάσσια γραμμή. «Το όλο θέμα τελείωσε σε 15 λεπτά. Χρειάζεται περισσότερος χρόνος για να το πεις », θυμάται ο Morton, ο οποίος κατάφερε να βρει πτυσσόμενο σκάφος και να σώσει δεκάδες άλλους επιβάτες. Μία ώρα αργότερα, είπε, 'το πλοίο ήταν ήδη κάτω στο κάτω μέρος.'

Οι επιζώντες και τα πτώματα μαζεύτηκαν από το νερό από ψαράδες σε μικρές βάρκες και στη συνέχεια μεταφέρθηκαν στο Κουίνσταουν. Από το 1960 επαληθευμένοι άνθρωποι στοΛουσιτανία1193 σκοτώθηκαν και μόλις 767 επέζησαν. Τέσσερις από αυτούς τους επιζώντες σύντομα θα πέθαιναν από τραύμα.

10. Ο ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΠΥΡΗΝΟ ΤΟΥ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥ ΠΟΛΕΜΟΥ Ι.

Σχεδόν όλοι οι Αμερικανοί επιβάτες - περισσότεροι από 120 από τους 159 στο αεροπλάνο - δεν επέζησαν από τη βύθιση. Οι ΗΠΑ, μια ουδέτερη χώρα, επέκριναν αμέσως την επίθεση εναντίον αμάχων και η κοινή γνώμη στράφηκε εναντίον της Γερμανίας και των πράξεών της. Ενώ ο υπουργός Εξωτερικών William Jennings Bryan ισχυρίστηκε ότι η Γερμανία και η Βρετανία (που επέβαλαν αποκλεισμό αποστολών τροφίμων στη Γερμανία) ήταν και οι δύο άξιες ευθύνης στην καταστροφή, ο αμερικανικός λαός επέλεξε μια πλευρά. Ωστόσο, οι ΗΠΑ δεν εισήλθαν στον Α 'Παγκόσμιο Πόλεμο μέχρι τον Απρίλιο του 1917.

11. Η ΠΗΓΗ ΤΗΣ ΔΕΥΤΕΡΗΣ ΕΚΘΕΣΗΣ ΠΑΡΑΜΕΝΕΙ ΜΥΣΤΗΡΙΟ.

Ο Μόρτον επέζησε της καταστροφής και, κατά την κατάθεσή του για την επίσημη έρευνα για την επίθεση, επέμεινε ότι είδε δύο τορπίλες που ξεκίνησαν στοΛουσιτανία. Το ημερολόγιο του Schwieger και οι λογαριασμοί του πληρώματος U-boat δείχνουν ότι το υποβρύχιο πυροβόλησε μόνο ένα.

ποια γλώσσα μιλούν στο st thomas

Η αιτία της δεύτερης έκρηξης, 15 δευτερόλεπτα μετά την πρώτη απεργία, είναι ακόμα άγνωστη - αλλά αφθονούν πολλές θεωρίες. Κάποιος υποδηλώνει ότι τα αδήλωτα εκρηκτικά που προορίζονται για τον βρετανικό στρατό, αποθηκευμένα στο περιοδικό του πλοίου, πυροδοτήθηκαν από τις επιπτώσεις της τορπίλης. Ο Robert Ballard, ο οποίος ανακάλυψε το ναυάγιο τουΤιτανικόςτο 1985, προτάθηκε στο βιβλίο τουLost Linersότι η τορπίλη έσπασε τις δεξαμενές άνθρακα του πλοίου και έριξε αρκετή σκόνη άνθρακα για να προκαλέσει την έκρηξη. Υπάρχει επίσης η πιθανότητα ένα άλλο, άγνωστο υποβρύχιο να πυροβολήσει μια δεύτερη τορπίλη, αλλά κανένα άλλο υποβρύχιο δεν πήρε ποτέ πίστωση για το θανατηφόρο πλήγμα, ίσως λόγω της παγκόσμιας αντίδρασης ενάντια στη δράση του Schwieger.

Οι ναυτικοί αρχαιολόγοι μπορεί να μην ξέρουν ποτέ την αλήθεια. Τριακόσια πόδια κάτω στον πυθμένα, τοΛουσιτανίαΤο ναυάγιο βρίσκεται στην πλευρά που η τορπίλη έσπασε και πολλά από τα καταστρώματα έχουν καταρρεύσει στον πυθμένα, αποκρύπτοντας περαιτέρω ενδείξεις.

12. Ο ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΣ ΕΠΙΒΑΤΗΣ ΠΟΥ ΠΑΡΕΠΕΙ ΤΟ 2011.

Η Audrey Warren Pearl ήταν μόλις 3 μηνών όταν έπλευσε στοΛουσιτανίαμε τους γονείς της, τρία μεγαλύτερα αδέλφια και δύο νταντάδες στην πρώτη τάξη. Μετά τις εκρήξεις και προσπαθώντας να επιβιβαστούν σε σωσίβιες λέμβους, η Όντρει, ο 5χρονος αδελφός της Στιούαρτ και η νταντά της Αλίς Λινς χωρίστηκαν από τις αδελφές της Άμι και Σούζαν, τη νταντά τους Γκρέτα Λορένσον και τους γονείς της, τον Γουόρεν και την Έμι Πέρλ. Η Αλίκη και τα δύο παιδιά μπόρεσαν να επιβιβαστούν με ασφάλεια στο σωσίβιο σκάφος 13, ενώ οι γονείς της Audrey συνελήφθησαν από τη θάλασσα και επέζησαν. Η Γκρέτα και τα άλλα δύο παιδιά δεν βρέθηκαν ποτέ.

Ο Όντρεϊ συνέχισε να δραστηριοποιείται στην πολεμική προσπάθεια της Βρετανίας τη δεκαετία του 1940 και σε πολλές φιλανθρωπικές οργανώσεις. Αυτή και η Alice Lines παρέμειναν φίλες μέχρι το θάνατο της Alice το 1997 σε ηλικία 100 ετών. Η Audrey, η τελευταία επιζών της καταστροφής του 1915, έζησε στην ηλικία των 95 ετών και πέθανε στις 11 Ιανουαρίου 2011.