Άρθρο

11 Γεγονότα για το R.M.S. Βασίλισσα Μαρία

top-leaderboard-όριο '>

Ακόμα μεγαλύτερο από τοΤιτανικόςκαι εξίσου κομψό, το R.M.S.Βασίλισσα Μαρίαθεωρήθηκε κάποτε το καλύτερο θαλάσσιο σκάφος που διασχίζει τον Ατλαντικό Ωκεανό. οΒασίλισσα Μαρίαέκανε ακριβώς 1001 διατλαντικές διασταυρώσεις στα μέσα του 20ού αιώνα προτού μετατραπεί σε ξενοδοχείο στο Λονγκ Μπιτς της Καλιφόρνια. Διαβάστε παρακάτω για περισσότερα στοιχεία σχετικά με αυτήν τη φημισμένη επένδυση πολυτελείας.

1. ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΙΔΙΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΩΣ ΤΟ R.M.S.ΛΟΥΣΙΤΑΝΙΑ.

οΒασίλισσα Μαρίαχτίστηκε σε μια εποχή που χώρες όπως η Βρετανία, η Γαλλία και η Γερμανία όλοι αγωνιζόταν για να είναι ο κορυφαίος πάροχος πολυτελών διατλαντικών ταξιδιών. Δύο αντίπαλες βρετανικές εταιρείες, οι γραμμές Cunard και White Star, προσπάθησαν να ξεπεράσουν τα πλοία του άλλου από άποψη μεγέθους, ταχύτητας και ανέσεων. Ένας Βρετανός ναυπηγός που ονομάζεται John Brown & Company, με εντολή της Cunard, ξεκίνησε την κατασκευή τουΒασίλισσα Μαρία- αρχικά γνωστό μόνο ως Hull Number 534 - τον Δεκέμβριο του 1930 σε ναυπηγείο Clydebank της Σκωτίας. Η εταιρεία ήταν ήδη γνωστή για την κατασκευή του R.M.S.Λουσιτανία, που τορπιλίστηκε και βυθίστηκε από ένα γερμανικό U-boat το 1915.

2. Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΚΕΦΑΛΕΙ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΗΣ - ΑΛΛΑ ΜΕ ΣΥΝΔΕΣΕΙΣ.

Με την έναρξη της παγκόσμιας Μεγάλης Ύφεσης, κατασκευή στοΒασίλισσα Μαρίασταμάτησε απότομα. Θέλοντας να ενθαρρύνει την υποτονική οικονομία, η βρετανική κυβέρνηση συμφώνησε να δώσει ένα δάνειο που θα επέτρεπε τη συνέχιση της κατασκευής στο πλοίο # 534, αλλά μόνο εάν οι Cunard και White Star συγχωνευτούν. (Όπως ο Cunard, White Star - διάσημος ως ιδιοκτήτης του κακοτυχημένου R.M.S.Τιτανικός- έπεσε σε δύσκολους καιρούς.) Το 1934, γεννήθηκε η νέα Cunard-White Star Line και η κατασκευή του πλοίου συνεχίστηκε αμέσως. Στα πλαίσια της συγχώνευσης, η κυβέρνηση όρισε ότι μια αδελφή αποστολή στοΒασίλισσα Μαρίαεπίσης να χτιστεί - το οποίο επρόκειτο να γίνει τοΒασίλισσα Ελισάβετ- έτσι τα δύο πλοία θα μπορούσαν μαζί να κυριαρχήσουν στο διατλαντικό ταξίδι. οΒασίλισσα ΜαρίαΗ τιμή των 30 εκατομμυρίων δολαρίων θα ισοδυναμεί με περισσότερα από 560 εκατομμύρια δολάρια σήμερα.

3. ΤΟ ΟΝΟΜΑ ΤΟΥ ΠΛΟΙΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΜΥΣΤΗΡΙ.

Ενώ ήταν υπό κατασκευή, το όνομα του πλοίου ήταν ένα στενά προστατευμένο μυστικό. Στις 26 Σεπτεμβρίου 1934, ο βασιλιάς της Βρετανίας George George V και η σύζυγός του, η Βασίλισσα Mary του Teck, βρισκόταν στο Σαουθάμπτον της Αγγλίας, για να βάφτισαν το # 534 μετά τον εαυτό της. «Ως ναύτης, έχω τη βαθιά χαρά να έρχομαι εδώ σήμερα για να παρακολουθήσω την εκτόξευση από τη βασίλισσα αυτού του υπέροχου και όμορφου πλοίου», είπε ο βασιλιάς στους χιλιάδες ενθαρρυντικούς θεατές που συγκεντρώθηκαν στις αποβάθρες:

«Ερχόμαστε στο χαρούμενο καθήκον να στείλουμε στο δρόμο της το πιο επιβλητικό πλοίο που βρίσκεται τώρα. Ήταν η θέληση του έθνους να συμπληρωθεί και σήμερα μπορούμε να της στείλουμε έναν αριθμό στα βιβλία, αλλά ένα πλοίο με όνομα στον κόσμο ζωντανό με ομορφιά, ενέργεια και δύναμη. '

λίστα των συγγραφέων και των βιβλίων τους

Η βασίλισσα έπειτα έκοψε μια κορδέλα και έσπασε ένα μπουκάλι κρασί για να βάφτισε το πλοίο. Το R.M.S.Βασίλισσα Μαρίαξεκίνησε το παρθενικό του ωκεανό που διασχίζει δύο χρόνια αργότερα, στις 27 Μαΐου 1936, από το Σαουθάμπτον στη Νέα Υόρκη. (Το R.M.S. σημαίνει «βασιλικό ταχυδρομείο» - όλα τα σκάφη με αυτόν τον χαρακτηρισμό είχαν κρατική σύμβαση για τη μεταφορά βρετανικού ταχυδρομείου.)

4. Ήταν ένα από τα πιο ισχυρά πλοία που χτίστηκε ποτέ.



Express / Getty Images

Με μήκος 1018 πόδια και πάνω από 81.000 τόνους, τοΒασίλισσα Μαρίαήταν ένα από τα μεγαλύτερα πλοία που κατασκευάστηκαν ποτέ εκείνη τη στιγμή, δεύτερο μετά τη γαλλική γραμμήΝορμανδία. (Τιτανικός, συγκριτικά, είχε μήκος μόλις 883 πόδια και περίπου 46.000 τόνους.)Βασίλισσα ΜαρίαΤο πηδάλιο, με 150 τόνους, ήταν τότε το μεγαλύτερο που κατασκευάστηκε ποτέ. Η ενδιάμεση τραπεζαρία, που βρίσκεται ανάμεσα σε δύο από τις τρεις χοάνες του πλοίου, ήταν το μεγαλύτερο δωμάτιο που κατασκευάστηκε ποτέ μέσα σε ένα πλοίο εκείνη τη στιγμή - σε μήκος 143 πόδια και σε όλο το πλάτος του πλοίου, θα μπορούσε να φιλοξενήσει 800 επιβάτες πρώτης κατηγορίας ταυτόχρονα. Δύο δεκάδες λέβητες και τέσσερα σετ στροβίλων που παράγουν 160.000 ιπποδύναμη τροφοδότησαν τέσσερις προπέλες, οι οποίες στράφηκαν με ρυθμό 200 στροφών ανά λεπτό. Λόγω της τεχνολογικής καινοτομίας του, το 1932Δημοφιλή Μηχανικήάρθρο που ονομάζεταιΒασίλισσα Μαρία«Το Κυρίαρχο Πλοίο των Θαλασσών».

5. ΤΟΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΜΑΡΙΝΑΟι ΠΟΛΥΤΕΛΕΣ ΠΟΛΥΤΕΛΕΣ ΕΛΛΗΝΕΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΕΠΙΛΟΓΩΝ.

Στο εσωτερικό, το πλοίο διέθετε πέντε τραπεζαρίες, δύο πισίνες, σαλόνια ομορφιάς και μια μεγάλη αίθουσα χορού, η οποία προσέλκυσε πλούσιους επιβάτες και διασημότητες στα καταλύματα πρώτης κατηγορίας του πλοίου. Ένα μενού πρωινού πρώτης κατηγορίας περιελάμβανε αυγά και αρτοσκευάσματα, καθώς και gratinée κρεμμυδιού και ψητές ρέγγες. Μια τοιχογραφία αρτ ντεκό στην κύρια τραπεζαρία χρησιμοποίησε ένα κρυστάλλινο μοντέλο του πλοίου για να παρακολουθήσει την πρόοδό του μεταξύ Αγγλίας και Νέας Υόρκης. Royalty, αστέρια του Χόλιγουντ, σημαντικοί μεγαλοπρεπείς επιχειρηματίες και γνωστοί πολιτικοί ταξίδεψαν όλοι στοΒασίλισσα Μαρία, όπως οι Clark Gable, Bob Hope, Queen Elizabeth II, Winston Churchill - και ακόμη και το κωμικό δίδυμο Laurel & Hardy και Desi Arnaz τουΛατρεύω τη Λούσιφήμη. Εκτός από την πρώτη θέση, το πλοίο είχε επίσης καταλύματα «τουριστικής κατηγορίας» (γνωστής δεύτερης κατηγορίας) και τρίτης κατηγορίας, με τα πιο περιορισμένα καταλύματα να προορίζονται για το πλήρωμα, τα οποία μερικές φορές έβαζαν 10 σε ένα δωμάτιο.

6. ΤΟΠΟΛΥ ΜΑΡΙΚΡΑΤΗΣΗ ΤΟΥ ΜΠΛΕ RIBAND ΓΙΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΑΠΟ 15 ΧΡΟΝΙΑ.

Τον Αύγουστο του 1936, ρολόι σε πάνω από 30 κόμβους, τοΒασίλισσα Μαρίαπήρε το Blue Riband, μια ανεπίσημη αναγνώριση για το πλοίο που διασχίζει τον Ατλαντικό με την υψηλότερη μέση ταχύτητα, κάνοντας τη διέλευση σε μόλις τέσσερις ημέρες. (Κορδέλλαείναι μια αρχαϊκή λέξη για «κορδέλα».) Ο αντίπαλός της τοΝορμανδίασύντομα κατέλαβε τον τίτλο το 1937, αλλάΒασίλισσα Μαρίατο κέρδισε το επόμενο έτος και κράτησε το ρεκόρ ταχύτητας μέχρι το 1952, όταν έκλεισε για πάντα από το S.S.Ηνωμένες Πολιτείες, ένα αμερικανικό επιβατηγό πλοίο του οποίου το ρεκόρ άνω των 35 κόμβων εξακολουθεί να είναι απαράμιλλο από οποιοδήποτε πλοίο της κατηγορίας του. (Πιθανώς δεν είναι τυχαίο ότι η καραμέλα Blue Riband, μια γκοφρέτα με σοκολάτα που ανήκει τώρα στη Nestle, εμφανίστηκε στο Ηνωμένο Βασίλειο στα τέλη της δεκαετίας του 1930).

7. ΤΟ ΠΛΟΙΟ ΠΡΕΠΕΙ ΝΕΑ Ψάχνετε για τον Παγκόσμιο Πόλεμο II.

Navy Navy, Wikimedia Commons // Δημόσιος τομέας

Το Σεπτέμβριο του 1939, τοΒασίλισσα Μαρίαμόλις διέσχισε στη Νέα Υόρκη όταν η βρετανική κυβέρνηση διέταξε να παραμείνει στο λιμάνι εκεί μέχρι νεωτέρας. Τελικά, οι συμμαχικές δυνάμεις καθόρισαν ότι τοΒασίλισσα Μαρία, μαζί μεΝορμανδίακαιΒασίλισσα Ελισάβετ, επίσης αγκυροβολημένο στη Νέα Υόρκη, θα γινόταν στρατιωτικά πλοία για να μεταφέρουν στρατιώτες σε διάφορες μάχες. Το κύτος και οι χοάνες του πλοίου ήταν βαμμένα σε γκρι θωρηκτό, κερδίζοντας το πλοίο το ψευδώνυμο «Γκρι Φάντασμα». Εξοπλίστηκε επίσης με ένα degaussing πηνίο, το οποίο άλλαξε το μαγνητικό πεδίο του πλοίου και βοήθησε στην προστασία από τη χρήση μαγνητικών ναρκών από τον εχθρό. Αυτά τα πολύτιμα στρατιωτικά πλοία μπορούσαν να μετακινήσουν έως και 15.000 στρατιώτες κάθε φορά.

8. Το πλοίο συμμετείχε σε τραγικό ατύχημα.

Οι βρετανικές δυνάμεις ανέθεσαν το H.M.S.Κουρακόα, χτίστηκε κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, για να χρησιμεύσει ως συνοδευτικό πλοίο για τοΒασίλισσα Μαρίακατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Στις 2 Οκτωβρίου 1942, τα δύο πλοία είχαν προγραμματιστεί να συναντηθούν στα ανοικτά των ακτών της Ιρλανδίας. Όπως ήταν τυπικό κατά τη διάρκεια του πολέμου, τοΒασίλισσα Μαρίαβρισκόταν σε μια πορεία ζιγκ-ζαγκ με σκοπό να απομακρύνει την επιδίωξη από εχθρικά U-boat. Οι ιστορικοί πιστεύουν ότι το καταδρομικόΚουρακόαβρισκόταν σε ευθεία πορεία - και οι δύο κατευθύνθηκαν δεξιά για ο ένας τον άλλον. Πριν μπορέσουν τα πληρώματα των πλοίων να αποφύγουν τη δράση, τοΒασίλισσα Μαρίασυγκρούστηκε με τοΚουρακόα, το κόβουμε στα δύο και το στέλνουμε στον πυθμένα του ωκεανού. Παρόλο που διασώθηκαν περισσότεροι από 100 ναυτικοί, σκοτώθηκαν 337 άνδρες. Ένας Βρετανός ναύτης στοΒασίλισσα ΜαρίαΟ Alfred Johnson, θυμάται αργότερα, «είπα στον σύντροφό μου…« Είμαι σίγουρος ότι θα την χτυπήσουμε ». Και σίγουρα, τοΒασίλισσα Μαρίατεμαχισμένο στα δύο ταχύπλοο σαν κομμάτι βούτυρο, κατευθείαν μέσω της θωρακισμένης επένδυσης έξι ιντσών. '

9. ΜΕΤΑ ΤΟ ΠΟΛΕΜΟ, ΛΑΜΒΑΝΕΙ ΜΟΝΤΕΡΗ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ.

Μόλις τελείωσε ο πόλεμος, τοΒασίλισσα Μαρίααπαιτούσε 10 μήνες εργασίας για να τοποθετηθεί εκ νέου, ώστε να μπορέσει να επιστρέψει στην υπηρεσία εμπορικών επιβατών. Το Cunard-White Star Line πρόσθεσε περισσότερες θέσεις και στις τρεις κατηγορίες, καθώς και κλιματισμό. Επέστρεψε στις θάλασσες τον Ιούλιο του 1947, μαζί με την αδερφή τηςΒασίλισσα Ελισάβετ, και παρέμεινε ένα δημοφιλές σκάφος για την επόμενη δεκαετία.

10. ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΜΕΩ ΣΕ ΜΙΑ ΦΙΝΓΚ ΣΙΝΑΤΡΑ.

Μια ταινία δράσης-περιπέτειας του 1966 που γράφτηκε απόΖώνη λυκόφατοςο συγγραφέας Rod Serling και με πρωταγωνιστή τον Frank Sinatra,Επίθεση σε βασίλισσα, λαμβάνει χώρα εν μέρει στοΒασίλισσα Μαρία. Ο Sinatra παίζει έναν ληστή που εμπλέκεται σε μια περίπλοκη ληστεία για να ληστέψει το σκάφος κατά τη διάρκεια μιας διέλευσης από τον ωκεανό. Το σκορ της ταινίας είναι από τον θρυλικό μουσικό τζαζ Duke Ellington. Παρά το πολλά υποσχόμενο σκηνικό, οι κριτικές των παραστάσεων ήταν χλιαρές. «Το Sinatra μοιάζει σαν πειρατής. Είναι γρήγορος με το πικρό ή σαρκαστικό σχόλιο και προκαλεί οίκτο. Η Μις Λίσι [Βιρνά Λίσι, η πρωταγωνίστρια της Sinatra είναι υπέροχη να την κοιτάξει, παρόλο που δεν καλείται για υπερβολική ηθοποιία ».Το Miami Heraldέγραψε.

jonah hill 40χρονη παρθένα

11. Η ΠΟΛΥ ΜΑΪΝΗ ΕΙΝΑΙ ΤΩΡΑ Πλωτό ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΟ.

Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1960, η δημοτικότητα και η ευκολία των αεροπορικών ταξιδιών σηματοδότησαν αποτελεσματικά το τέλος των μεγάλων υπερατλαντικών μεταφορών επιβατών. Η Cunard (η οποία είχε επανέλθει στο όνομα της συγχώνευσης) αποφάσισε να πουλήσει τοΒασίλισσα Μαρία, η οποία αναχώρησε στην τελική της κρουαζιέρα στις 31 Οκτωβρίου 1967. Μετά από πλοήγηση σχεδόν 3,8 εκατομμυρίων ναυτικών μιλίων, το πλοίο αγκυροβόλησε στο Λονγκ Μπιτς της Καλιφόρνιας, στις 9 Δεκεμβρίου του ίδιου έτους, όπου ήταν έκτοτε. Το εμβληματικό πλοίο είναι πλέον ένα πλωτό πολυτελές ξενοδοχείο, μουσείο και τουριστικό αξιοθέατο, με τρία εστιατόρια, καταστήματα και φαγητό. Το Queen Mary Heritage Foundation αναπτύσσει τώρα ένα μουσείο και μια εκπαιδευτική εγκατάσταση για να διατηρήσει και να ενισχύσει την αξιοσημείωτη ιστορία του πλοίου.