Άρθρο

10 πράγματα που ίσως δεν γνωρίζετε για το διακρατικό σύστημα των ΗΠΑ

top-leaderboard-όριο '>

Εμπνευσμένο από το δίκτυο δρόμων υψηλής ταχύτητας που είδε στη Γερμανία κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, ο Dwight D. Eisenhower υπερασπίστηκε το ψήφισμα του νόμου Federal-Aid Highway του 1956. Ο νόμος χρηματοδότησε τα πρώτα 41.000 μίλια πλακόστρωτης δόξας που αποτελούσαν τις αρχές Το διακρατικό σύστημα των ΗΠΑ, το οποίο διαθέτει πλέον 46.876 μίλια και διασχίζει και τις 50 πολιτείες. (Ναι, ακόμη και την Αλάσκα και τη Χαβάη.) Προετοιμαστείτε για το επόμενο οδικό ταξίδι σας για cross-country (ή cross-city) με τα ακόλουθα γεγονότα.

1. ΕΙΝΑΙ 17 ΧΡΟΝΙΑ ΓΙΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΚΑΙ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΤΗΣ ΙΔΕΑΣ ΤΟΥ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟΥ.

Δύο μέλη του Γραφείου Δημόσιων Δρόμων των ΗΠΑ παρουσίασαν μια έκθεση στο Κογκρέσο το 1939, η οποία αναφέρει λεπτομερώς την ανάγκη για ένα οδικό σύστημα χωρίς διόδια στις ΗΠΑ Ο ομοσπονδιακός νόμος του 1944 επέτρεψε την ανάπτυξη ενός Εθνικού Συστήματος Διακρατικών Αυτοκινητόδρομων 40.000 μιλίων, αλλά δεν παρείχε καμία μέθοδο χρηματοδότησης, οπότε δεν πήγε πουθενά. Μόνο με την πράξη του 1956 χορηγήθηκε τελικά χρηματοδότηση για την κατασκευή του.

2. ΟΙ ΠΡΩΤΟΙ ΑΓΑΠΗΜΕΝΟΙ, ΤΟ ΜΟΝΟ.

Όταν ψηφίστηκε ο νόμος Interstate Highway, οι περισσότεροι Αμερικανοί θεώρησαν ότι ήταν καλή ιδέα. Αλλά όταν ξεκίνησε η κατασκευή και οι άνθρωποι, ειδικά σε αστικές περιοχές, εκτοπίστηκαν και οι κοινότητες κόπηκαν στα μισά, μερικές άρχισαν να εξεγείρονται. Στη δεκαετία του 1960, ακτιβιστές σταμάτησαν την κατασκευή σε αυτοκινητόδρομους στη Νέα Υόρκη, τη Βαλτιμόρη, την Ουάσιγκτον, τη Νέα Υόρκη και τη Νέα Ορλεάνη, με αποτέλεσμα πολλοί αστικοί διακρατικοί να γίνουν δρόμοι πουθενά.

3. ΚΑΘΕ ΚΡΑΤΟΣ ΔΥΝΑΤΟ ΤΟ ΛΟΓΟ ΤΟΥ (ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΙ ΤΙΣ ΠΙΣΤΕΣ)…

Αυτό σημαίνει ότι το κράτος είναι υπεύθυνο για την επιβολή της κυκλοφοριακής νομοθεσίας και τη διατήρηση του τμήματος της εθνικής οδού στα σύνορά του. Επί του παρόντος, το βραβείο «η μεγαλύτερη λακκούβα στη χώρα» έχει διεκδικηθεί από αυτό το τμήμα του Ι-75 έξω από το Ντιτρόιτ.

τι είδους αράχνη είναι ο Σαρλότ

4.… ΕΞΑΙΡΕΣΗ ΓΙΑ ΜΙΑ (ΠΡΩΗΝ) ΓΕΦΥΡΑ.

Η Γέφυρα Μνημείου Woodrow Wilson (I-95/495) που διέσχισε τον ποταμό Potomac στην Ουάσινγκτον, ήταν το μόνο μέρος του διακρατικού συστήματος που ανήκει στην Federal Highway Administration. Ωστόσο, τα ζητήματα που ήταν υπερβολικά μικρά οδήγησαν στη δημιουργία μιας νέας, μεγαλύτερης, ψηλότερης γέφυρας. Όσο για το παλιό; Καταστράφηκε, εν μέρει από ανθρώπους που κέρδισαν έναν διαγωνισμό για το «σκληρότερο καθημερινό αυτοκίνητο».

5. Τα κράτη καθορίζουν τα όρια ταχύτητας.

Ωστόσο, στις αρχές της δεκαετίας του 1970, και οι 50 πολιτείες έθεσαν τα όρια ταχύτητάς τους στα 55 mph. Μια ρήτρα του νόμου περί εξοικονόμησης ενέργειας αυτοκινητόδρομου έκτακτης ανάγκης που υπέγραψε ο νόμος από τον Ρίτσαρντ Νίξον υπαγόρευσε ότι εάν ένα κράτος δεν θέσει το όριο ταχύτητας στον αυτοκινητόδρομο στα 55 μίλια / ώρα, αυτό το κράτος θα χάσει τη χρηματοδότηση του ομοσπονδιακού αυτοκινητόδρομου.

6. ΣΗΜΑΤΑ ΕΙΝΑΙ ΕΜΠΟΡΙΚΑ ΣΗΜΑΤΑ.

Οι κόκκινες, λευκές και μπλε ασπίδες που χρησιμοποιούνται για τον προσδιορισμό διακρατικών αριθμών είναι εμπορικά σήματα από την Αμερικανική Ένωση Υπαλλήλων του State Highway. Το αρχικό σχέδιο για την ασπίδα σχεδιάστηκε από τον ανώτερο μηχανικό κυκλοφορίας Richard Oliver του Τέξας και επέλεξε από τις 100 συμμετοχές σε έναν εθνικό διαγωνισμό σχεδιασμού το 1957.



7. ΔΙΑΔΙΚΤΥΑΚΑ ΚΑΙ ΥΨΗΛΟΙ ΜΕ ΤΟΝ ΙΔΙΟ ΑΡΙΘΜΟ ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΔΙΕΝΕΡΓΕΙ ΜΕ ΤΟ ΙΔΙΟ ΚΡΑΤΟΣ.

Το σύστημα αρίθμησης που χρησιμοποιείται για διακρατικούς σταθμούς προορίζεται να είναι ο καθρέφτης απέναντι από το σύστημα αυτοκινητοδρόμων των ΗΠΑ, οπότε οι οδηγοί δεν θα μπερδευτούν σχετικά με το αν θα πάρουν τον αυτοκινητόδρομο 70 ή τον αυτοκινητόδρομο 70. Για παράδειγμα, το I-10 διασχίζει νότια κράτη ανατολικά-δυτικά ( όπως κάνουν όλοι οι μεγάλοι διαμετακομιστές ζυγών αριθμών · οι διαμερισμοί με περίεργο αριθμό διατρέχουν το βορρά-νότο), ενώ ο αυτοκινητόδρομος 10 διασχίζει τις βόρειες πολιτείες. Επειδή το I-50 θα περνούσε από τις ίδιες καταστάσεις με τη Διαδρομή 50, ο αριθμός δεν θα χρησιμοποιηθεί ποτέ.

8. I-99 ΔΕΝ ΑΚΟΛΟΥΘΕΙ ΑΥΤΟ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ, ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΤΗΣ ΟΔΗΓΙΑΣ.

Σύμφωνα με το σύστημα αρίθμησης της Federal Highway Administration, οι πρώην ΗΠΑ 220 της Πενσυλβανίας θα έπρεπε να είχαν χαρακτηριστεί ως I-876 ή I-280. Όμως ο εκπρόσωπος Μπομπ Σούστερ ήθελε ένα πιο ελκυστικό μόνικερ για αυτό. Σύμφωνα μεΟι Νιου Γιορκ Ταιμς, ως παιδί λάτρευε το τραμ Νο 99, το οποίο χρησιμοποίησε ως έμπνευση για την ετικέτα του δρόμου.

9. Το Διαδίκτυο είναι μέρος των ΗΠΑ » ΣΧΕΔΙΟ ΑΤΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΘΕΣΗΣ.

Μεγάλη ανησυχία κατά τη διάρκεια της προεδρίας του Eisenhower ήταν τι θα έκανε η χώρα σε περίπτωση πυρηνικής επίθεσης. Μία από τις αιτιολογήσεις για την οικοδόμηση του διακρατικού συστήματος ήταν η ικανότητά του να εκκενώνει πολίτες μεγάλων πόλεων εάν είναι απαραίτητο.

10. ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΚΑΝΟΝΕΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΠΟΥ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΥΝ ΤΟ ΣΧΗΜΑ ΤΩΝ ΟΔΩΝ.

Ένας σημαντικός μύθος του διακρατικού συστήματος είναι ότι ένας στα πέντε μίλια είναι ευθείος, ώστε ένα αεροπλάνο να μπορεί να προσγειωθεί. Ενώ αυτό έχει συμβεί, δεν υπάρχουν κανόνες ή κανονισμοί που απαιτούν τέτοιο σχεδιασμό. Επίσης, δεν υπάρχουν απαιτήσεις για καμπύλες να σχεδιάζονται σε αυτοκινητόδρομο για να κρατούν τους οδηγούς ξύπνιοι. Ωστόσο, η Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αυτοκινητόδρομων παραδέχεται ότι πρόκειται για πλεονέκτημα δρόμων με στροφές.